Full text : Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

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Das  Clearinghouse.

we8h%jetzt  werden,  weil  vorher  die  Revision  der  Fraclitberech'
mTder“"^*  ^en  Fraclitkarten  durch  die  Verkehrscontrolle  der
ci  pent  leben  Fnipfaugshahn  erfolgt,  und  ausserdem  erst  noch  das  Ahrech-^^^^Ssniaterial
  zwischen  den  Verkehrscontrollen  der  Empfangs-Enpiand
  uiul  Versaiulbahii  ausgetauscht  und  verglichen  wird.  Diß
beponnejtjverden  gjggj^^jj^he  Abrechnung  beginnt  frühestens  Ende  des  auf  den
Abi  echnungsinonat  folgenden  Monats,  und  besonders  in  neuerer
/eit,  seitdem  durch  die  Einführung  verschiedener  Tarifsystenie
und  die  Berechnung  gesonderter  Prozentzuschläge  die  Verhältnisse ­
  so  verwickelt  geworden  sind,  nimmt  die  Revision
der  hrachtberechnung  und  die  Verständigung  zwischen  den  Controllen
  der  ^Versand-  und  Empfangsbahn,  in  der  Regel  noch
mehr  /eit  in  Anspruch.  Das  Abrechnungsmaterial  gelangt
jetzt  häufig  erst  spät  im  zweitfolgenden  Monat  an  die  eigentliche ­
  Abrechnungsstelle,  und  die  Abrechnung  selbst  wird  demnach ­
  erst  spät  im  dritten  Monat  fertig.
Möglichkeit  -vt  i  tt  p..i  .  „  ”
einer  Aenderung  Aacli  Einführung  eiiies  formell  einheitlichen  Tarifs  muss
in  Dcuwehiand.  gs  aucli  ill  Deutschland  möglich  werden,  die  Nachrechnung
der  fraclitkarten  durch  die  Verkehrscontrollen  auf  hören  zn
lassen  und  sich  mit  probeweiser  Revision  auf  den  Stationen
zu  begnügen,  wenigstens  wenn  gleichzeitig  die  übersichtliche
und  klare  f  orm  der  englischen  Tarifbücher  angenommen
wird.  *)  Dieselbe  erleichtert  eben  den  Güterexpeditioneii  die
Veimeidung  von  fehlem  in  der  Anwendung  der  Tarife  und
in  der  Frachtberechnuug  ausserordentlich.  In  weiterer  Gonsequenz ­
  könnte  man  dann  auch  von  dem  vorgängigen  Austausche ­
  und  Vergleich  des  Abrechnungsmaterials  Seitens
der  Verkehrscontrollen  der  Versand-  und  Empfangsbahn  Abstand ­
  nehmen,  und,  wie  in  England,  die  Stationen  direct  an
das  einzurichtende  Central-Abrechnungsbüreau  rapportiren
lassen.  Allei  dings  würden  diese  Rapporte,  wegen  der  beiznbehaltenden
  Abrechnung  nach  festen  Antheilen,  tarifklassen-Veise,
  nicht  blos,  wie  in  England,  nach  den  verschiedenßü

*)  Vergl.  S.  90.
            
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