Das  Clearinghouse.

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Wird  als  im  Clearinghouse.  Zwar  verursacht  die  AbrechiHing
  im  weiteren  Sinne  d.  h.  einschliesslich  der  Nachrech-;
  nung  der  Frachtkarten  und  Feststellung  der  correspondirenden
Stations-Monatsrechnungen,  in  Deutschland  mehr  Zeitaufwand
Ms  in  England.  aber  dies  hängt  nicht  mit  der  Centralisirung
der  Abrechnung  sondern  mit  der  vorherigen  Revision  der
l^rachtkarten  zusammen.
Der  geringere  Aufwand  von  Personal  und  Geld  in  Deutschland ­
  kann  sich  in  der  Hauptsache  nur  aus  dem  erörterten
grossen  Unterschied  zwischen  der  Abrechnung  nach  festen
Antheilen  und  nach  der  Meilenzahl  erklären.  Allerdings  ist
Wohl  auch  der  Umstand  von  Einfluss,  dass  in  England  zwischen
allen  Stationen,  wo  Verkehr  geht,  directe  Tarife  bestehen,
und  mithin  die,  eben  von  dem  Bestehen  directer  Tarife  ababhängige ­
  Zahl  der  abzurechnenden  Stationspaare  auch  im
Verhältniss  grösser  ist  als  in  Deutschland.  Hier  bleibt  der
A^erkehr  zwischen  vielen  Stationen  auf  Umkartirung  angewiesen, ­
  so  dass  sich  nicht  die  Zahl  der  abzurechnenden  Relatio-Uen
  sondern  nur  die  Gewichts-  und  Geldsumme  in  der  einzelnen ­
  Relation  vermehrt.  Gerade  in  der  Zahl  der  abzurechnenden ­
  Stationspaare  liegt  aber  der  Schwerpunkt  der  Abrechnung, ­
  ganz  besonders  bei  der  englischen  Repartition  nach
Aleilen,  wo  für  je  2  Stationen  besondere  Exempel  zu  rechnen
I  sind.  Wären  nicht  die  englischen  Tarifsätze  soviel  höher,  so
liesse  sich  auch  wohl  annehmen,  dass  bei  den  durchschnitt-I
  lieh  kürzeren  Distanzen  häufig  der  Frachtgeldbetrag  pro  Ceiituer
  in  der  einzelnen  Relation  geringer  sei  als  in  Deutschland,
Was  ebenfalls  auf  den  Rückschluss  führen  würde,  dass  bei
gleichem  Gesammtfrachtgeldbetrag  die  Zahl  der  einzelnen  abzurechnenden ­
  Relationen  grösser  sein  muss.  Aber  umgekehrt
I  1st  wieder  bei  der  Zersplitterung  des  deutschen  Bahnnetzes
I  (Ile  Zahl  der  an  der  einzelnen  Relation  betheiligten  verschiedenen ­
  Bahnen  in  der  Regel  viel  grösser,  und  dies  erschwert
die  Abrechnung  gleichfalls.

Die  Gründe  des
Unterschiedes  in
dem  Aufwand  an
Personal  und
Ge’d,  welchen  die
Abrechnung  in
England  und
Deutschland
erfordeit.