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Das  Clearinirhouse.

Jener  Mehrbetrag  der  Kosten  der  Abrechnung  im  Clearinghouse ­
  kann  keineswegs  als  ein  Grund  gegen  die  Centralisirung
  der  Abrechnung  an  sich  angesehen  werden,  er  beweist
nur  die  Richtigkeit  der  obigen  Ausführungen  über  den  Unterschied ­
  dei’  Abrechnung  nach  festen  Antheilen  und  nach
Meilen.  Die  englischen  Bahnen  sind  nach  Lage  der  Sache
auf  die  letztere  angewiesen,  und  die  Abrechnung  würde  ihnen
ohne  Centralisation  zweifellos  noch  viel  theurer  werden.  Umgekehrt ­
  werden  sich  die  Kosten  in  Deutschland,  bei  Festhaltung ­
  der  Abrechnung  nach  festen  Antheilen,  durch  ein
Central-Abrechnungsbüreau  gegen  jetzt  noch  bedeutend  eimässigen,
  vorausgesetzt,  dass,  wie  in  England,  ein  formell
einheitlicher  Tarif  eingeführt  wird.
Dieser  ist  allerdings  hier  wie  überall  die  unerlässliche
Vorbedingung  jedes  Fortschritts;  ebensowohl  die  ganze  Orgnsation
  des  Clearinghousevereins  wie  die  specielle  Institution
der  Central-Abrechnungsstelle  steht  und  fällt  damit.
Formell  Die  eiigüschen  Bahnen  haben  eine  generell  einheitliche
Werthclassification;  in  Oesterreich  liegt  bereits  der  GesetzentjDeutschland
  die  wurf  vor,  welcliei’  den  Seitens  der  Regierung  mit  den  EisenedeTroîtlThruts.
  Fahnen,  sowie  Vertretern  des  Handels  und  der  Industrie  vereinbarten ­
  formell  einheitlichen  Tarif,  eine  einheitliche  Werth  classification ­
  mit  derBefugniss  zu  Ausnahmesätzen  für  einzelne  Artikel
—  s.  S.  147,  feststellt;  sogar  die  russischen  Eisenbahnen  sind  iiä
Begriff  eine  generell  einheitliche  Werthclassification  einzuführen.
In  Deutschland  würde  ohne  das  Dazwischentreten  des  Wagenraumtarifs ­
  schon  seit  mehreren  Jahren*)  das  gleiche  Ziel  erreicht

*)  Noch  heute  ist  die  Tarifeinheit  binnen  Kurzem  herzustellGn,
sobald  der  Wagenraumtarif  aufgegeben  wird.  Der  Einwurf,  aus
Gründen  könnten  die  niedrigeren  Sätze  desselben  dem
nicht  genommen  werden,  widerlegt  sich  dadurch,  dass  auch  in  einen
Classificationstarif  niedrige  Einheitssätze  eingerechnet  werden  können»
und  dieser  sogar  bessere  Leistung  bietet,  s.  S.  114.  Die  Hanpj'
sache  ist  ein  gleiches  Tarifschema,  und  allerdings  noch,  dass,  ein  nue^
bei  der  Tari!enquête  allerseits  gestelltes  Verlangen,  den  übrig®*^
Bahnen  gestattet  wird,  tür  ihre  Strecken  in  die  directen  Inii®

politischen
Reichslann