Geltende Tarife, Vorbemerkungen.
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anders sein, wenn eine gleiche Rente erreicht werden soll:
‘^61111 der Verkehr ist im Durchschnitt doch nicht um lOO^/o
starker, und was hieran fehlt, kann eben nur durch die
Riössere Differenz zwischen der Bruttoeinnahme und den
^Gtriebskosten pro Person bezw. Centner und Kilometer er
gänzt werden. — Es betrug
das durchschnittliche Anlagekapital*) pro Kilometer
in Preussen: im vereinigten Königreich:
linde 1873 . . 238617 Mark. 454615 Mark.
Ende 1874 . . 252264 „ 460597 „
la il ^ Procentsatz der zwei- oder mebrgeleisigen Bahnen ist in Eng-
^ grösser, es betrug nämlich :
in Preussen
15187 Kilom.
im vereinigten Königreich
2G483 Kilom.
Ende 1874
die Gesammtlänge .
b) die Summe der zwei- und
mehrgeleisigen Strecken . 5575 „ 14086 „
bet ist dieser Unterschied nicht gross genug, um den Mehr-
Ei ^ durchschnittlichen Anlagekapitals zu erklären. Erheblichen
Yg' dürfte die in England, abgesehen von älteren Bahnen, übliche
n ^*^^dung von Niveauübergängen, welche zu zahlreichen Ueber- und
nöthigt und die Herstellung des Bahnkörpers vertheuert,
bisUmstand haben, dass auch in grösseren Städten die Bahnen
be Centrum der Stadt geführt werden. Die Kosten eines im Bau
neuen Bahnhofs der Great Eastern Bahn in London — Broad
fär^d^ Millionen Mark veranschlagt, obgleich er lediglich
Güt P'^'^sonenverkehr bestimmt ist. Für einen neuen Personen- und
einer*^ in Berlin rechnete man bei summarischer Veranschlagung
^lark “^^bre 1872 projectirten neuen Bahn dorthin, rund 12 Millionen
Eahre ~~ kann wohl annehmen, dass, zur Ermöglichung des schnellen
^as Steigungen und Curven in England mehr vermieden werden,
^Gichr^^ Bahnkörpers ebenfalls vertheuert. — Die viel
Scho Ausstattung mit Locomotiven und Wagen; dass viele Linien
für K ^ange bestehen, und natürlich im Laufe der Zeit viel Capital
Erneuerung aufgewendet ist, während eine Amor-
Uügla^^^ Dicht stattzufinden scheint; endlich die vielfach auch in
öianö^ bei der Gründung und Finanziirnng vorpekommenen Börsen-
das JiT’ die Kosten des Verfahrens vor dem Parlament: Alles
íállt in’s Gewicht.
