Geltende  Tarife,  Vorbemerkungen.

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anders  sein,  wenn  eine  gleiche  Rente  erreicht  werden  soll:
‘^61111  der  Verkehr  ist  im  Durchschnitt  doch  nicht  um  lOO^/o
starker,  und  was  hieran  fehlt,  kann  eben  nur  durch  die
Riössere  Differenz  zwischen  der  Bruttoeinnahme  und  den
^Gtriebskosten  pro  Person  bezw.  Centner  und  Kilometer  ergänzt ­
  werden.  —  Es  betrug
das  durchschnittliche  Anlagekapital*)  pro  Kilometer
in  Preussen:  im  vereinigten  Königreich:
linde  1873  .  .  238617  Mark.  454615  Mark.
Ende  1874  .  .  252264  „  460597  „

la  il  ^  Procentsatz  der  zwei-  oder  mebrgeleisigen  Bahnen  ist  in  Eng-^
  grösser,  es  betrug  nämlich  :

in  Preussen
15187  Kilom.

im  vereinigten  Königreich
2G483  Kilom.

Ende  1874
die  Gesammtlänge  .
b)  die  Summe  der  zwei-  und
mehrgeleisigen  Strecken  .  5575  „  14086  „
bet  ist  dieser  Unterschied  nicht  gross  genug,  um  den  Mehr-Ei
  ^  durchschnittlichen  Anlagekapitals  zu  erklären.  Erheblichen
Yg'  dürfte  die  in  England,  abgesehen  von  älteren  Bahnen,  übliche
n  ^*^^dung  von  Niveauübergängen,  welche  zu  zahlreichen  Ueber-  und
nöthigt  und  die  Herstellung  des  Bahnkörpers  vertheuert,
bisUmstand  haben,  dass  auch  in  grösseren  Städten  die  Bahnen
be  Centrum  der  Stadt  geführt  werden.  Die  Kosten  eines  im  Bau
neuen  Bahnhofs  der  Great  Eastern  Bahn  in  London  —  Broad
fär^d^  Millionen  Mark  veranschlagt,  obgleich  er  lediglich
Güt  P'^'^sonenverkehr  bestimmt  ist.  Für  einen  neuen  Personen-  und
einer*^  in  Berlin  rechnete  man  bei  summarischer  Veranschlagung
^lark  “^^bre  1872  projectirten  neuen  Bahn  dorthin,  rund  12  Millionen
Eahre  ~~  kann  wohl  annehmen,  dass,  zur  Ermöglichung  des  schnellen
^as  Steigungen  und  Curven  in  England  mehr  vermieden  werden,
^Gichr^^  Bahnkörpers  ebenfalls  vertheuert.  —  Die  viel
Scho  Ausstattung  mit  Locomotiven  und  Wagen;  dass  viele  Linien
für  K  ^ange  bestehen,  und  natürlich  im  Laufe  der  Zeit  viel  Capital
Erneuerung  aufgewendet  ist,  während  eine  Amor-Uügla^^^
  Dicht  stattzufinden  scheint;  endlich  die  vielfach  auch  in
öianö^  bei  der  Gründung  und  Finanziirnng  vorpekommenen  Börsendas
  JiT’  die  Kosten  des  Verfahrens  vor  dem  Parlament:  Alles
íállt  in’s  Gewicht.