Geltende Tarife, Personentarife. 
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Das ergiebt die beiderseitige Statistik, dass die durch 
schnittliche Zugfrequenz sich ungefähr wie 3:5 verhält ; 
cs wurde täglich jede Strecke im Durchschnitt von Zügen 
hefahren 
in Preussen im vereinigten Königreich 
1873 . , 19 mal 33,5 mal 
^ 1874 . . 19,7 „ 33,4 „ 
da ohne Frage die Durchschnittstärke und Belastung 
I englischen Züge, besonders im Güterverkehr, nicht uner- 
lieh schwächer ist als in Breussen, so lässt sich auf diesem 
^ ege eine Bekräftigung der vorher aufgestellten Behauptung 
gewinnen, dass der Durchschnittsverkehr eines Bahnkilometers 
Fngland zwar wesentlich, aber doch keineswegs um I00°('o 
stärker sei als in Preussen. 
Nach diesen Vorbemerkungen sind die einzelnen Arten 
larife zu betrachten. 
Hit Ausnahme der Midlandeisenbahn existiren auf allen 
Wischen Bahnen 3 Klassen für den Personenverkehr. Die 
hat vielfach zwei Preise, nämlich überall, 
pe Haximalpreis von 1 penny per mile — 0,39 Mark 
^oin Meile, welchen bekanntermassen das Gesetz 
1844 für die durch dasselbe vorgeschriebenen 
in ^^^'^^(imentary oder cheap trains, festsetzt, nicht auch 
p. übrigen Zügen für die 3. Klasse angenommen ist. 
ui ] ^ Niasse mit besonderer Wageneinrichtung giebt es 
dagegen werden vielfach ermässigte Retourbillets für 
init ^'^^^^^^^kehr ausgegeben, und im Verkehr London’s 
Arb ^^ächsten Umgebung bestehen auf einigen Bahnen 
pl>^^^^\^^^^’®i^ourbillets zum Preise von i penny ~ 8,4 Mark- 
'üge pro Tour ohne Rücksicht auf die Entfernung. Die- 
3.18 2 Cent 
FUr "^it je 180 und 3G0 Kilometern zum Ansatz gebracht ist. 
anderes^ T ^"^^üschnittstransportlänge ergiebt dies natürlich wieder ein 
ist Resultat, denn von 2 Centnern mit 180 und 360 Kilometern 
Kilometer d. h. die Hälfte der von jenem 
wirklich durchlaufenen Entfernung. 
Personen 
tarife.