Geltende  Tarife,  Personentarife.

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Das  ergiebt  die  beiderseitige  Statistik,  dass  die  durchschnittliche ­
  Zugfrequenz  sich  ungefähr  wie  3:5  verhält  ;
cs  wurde  täglich  jede  Strecke  im  Durchschnitt  von  Zügen
hefahren

in  Preussen  im  vereinigten  Königreich
1873  .  ,  19  mal  33,5  mal
^  1874  .  .  19,7  „  33,4  „
da  ohne  Frage  die  Durchschnittstärke  und  Belastung
I  englischen  Züge,  besonders  im  Güterverkehr,  nicht  unerlieh
  schwächer  ist  als  in  Breussen,  so  lässt  sich  auf  diesem
^  ege  eine  Bekräftigung  der  vorher  aufgestellten  Behauptung
gewinnen,  dass  der  Durchschnittsverkehr  eines  Bahnkilometers
Fngland  zwar  wesentlich,  aber  doch  keineswegs  um  I00°('o
stärker  sei  als  in  Preussen.
Nach  diesen  Vorbemerkungen  sind  die  einzelnen  Arten
larife  zu  betrachten.
Hit  Ausnahme  der  Midlandeisenbahn  existiren  auf  allen
Wischen  Bahnen  3  Klassen  für  den  Personenverkehr.  Die
hat  vielfach  zwei  Preise,  nämlich  überall,
pe  Haximalpreis  von  1  penny  per  mile  —  0,39  Mark
^oin  Meile,  welchen  bekanntermassen  das  Gesetz
1844  für  die  durch  dasselbe  vorgeschriebenen
in  ^^^'^^(imentary  oder  cheap  trains,  festsetzt,  nicht  auch
p.  übrigen  Zügen  für  die  3.  Klasse  angenommen  ist.
ui  ]  ^  Niasse  mit  besonderer  Wageneinrichtung  giebt  es
dagegen  werden  vielfach  ermässigte  Retourbillets  für
init  ^'^^^^^^^kehr  ausgegeben,  und  im  Verkehr  London’s
Arb  ^^ächsten  Umgebung  bestehen  auf  einigen  Bahnen
pl>^^^^\^^^^’®i^ourbillets  zum  Preise  von  i  penny  ~  8,4  Mark-'üge

  pro  Tour  ohne  Rücksicht  auf  die  Entfernung.  Die-3.18

  2  Cent
FUr  "^it  je  180  und  3G0  Kilometern  zum  Ansatz  gebracht  ist.
anderes^  T  ^"^^üschnittstransportlänge  ergiebt  dies  natürlich  wieder  ein
ist  Resultat,  denn  von  2  Centnern  mit  180  und  360  Kilometern
Kilometer  d.  h.  die  Hälfte  der  von  jenem
wirklich  durchlaufenen  Entfernung.

Personen
tarife.