Personentarife. 
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Zulassung der 3. Klasse möglicherweise zu erzielende Fre 
quenz- und Einnahmesteigerung zu verzichten. 
Die Hohe der Personentarife variirt in England bedeutend 
^uehr als in Deutschland. Dies erklärt sich einestheils aus 
so verschiedenen Betrage der für die einzelnen Bahnen 
^uncessionsmässig festgesetzten Maximalsätze, dann aber 
^uiaus, dass in England auch für die Personentarife 
^ubedingt der Grundsatz des Anpassens an die Umstände des 
^Gsonderen Falles, befolgt, und Ermässigung gewährt wird, 
''u nach Lage der Verhältnisse eine erhebliche Steigerung 
Frequenz davon zu erwarten ist. Dass die letztere so 
^loss und der Personenverkehr so entwickelt ist, dürfte 
^ucht zum geringsten Theil dieser Praxis zu danken sein, 
^üd der für das Publikum und die Eisenbahnen er- 
'^ächsende materielle Vortheil den mehr formellen Man- 
dass die Tarife sich weniger auf gleiche Grundtaxen 
^urückführen lassen und mannigfaltiger sind, weit über- 
^iegen. 
^ Als ein Beispiel der Höhe der Maxima und geltenden 
Tuiife sei erwähnt, dass für den grössten Theil des Netzes 
^er Great Eastern Bahn betragen: 
Die Maxima 
•Klasse: 3d. per mile =: etwa 1,18 Mark per deutsche Meile 
^•Klasse: 2d. „ „ = „ 0,79 „ „ 
^•Klasse: 1,5d. „ „ = „ 0,59 „ „ 
K Klasse 
^ Klasse 
Klasse 
Die durchschnittlich geltende Sät/e 
2.6 d. per mile — 1,03 Mark per deutsche Meile 
1.6 d. „ „ — 0,63 „ „ „ „ 
1,35 d. „ „ — 0,53 „ „ „ • ,, *) 
Die Maxima für die erste und zweite Klassen sind auf 
Pfo M l’^'Gise in Deutschland betragen bei den meisten Bahnen 
I.Cl. II. CI. III. CI. IV. CI. 
¡Qg®^^®°“enzügen 0,6 Mark. 0,45 Mark. 0,3 Mark. 0,15 Mark. 
ebnen. undCourierzügen 0,65 „ 0,5 „ 0,35 „ 
Höhe der Per- 
aonentarife 
Die Maxima und 
geltenden Sätze 
der 
Great Eastern.