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Personentarife.

sind  allerdings  nicht  überall  gleich,  und  gerade  in  Bezug  auf  [
die  2.  und  3.  Klasse  scheidet  sich  das  englische  Publikum  !
viel  schärfer  als  in  Deutschland.  Während  hier  die  3.  Klasse  j
Ableitung  des  voii  Personeii  der  besseren  Gesellschaftsklassen  he-  |
2.  in  die  3.  Classe  nutzt  wli'd,  gellt  die  Hauptbeschwerde  der  höheren  eng-  ;
lischen  Kreise  gegen  die  Beseitigung  der  2.  Classe  auf  der  j
Midlandbahn,  dahin,  dass  man  nun  wegen  Unterbringung  I
der  Dienerschaft  in  Verlegenheit  sei,  da  dieselbe  nicht  i
in  der  3.  Klasse  fahren  wolle,  und  diea  ihr  auch  nicht  wohl  |
zugemuthet  werden  könne.  i
Möchte  die  Gefahr  der  Ableitung  des  bisherigen  Pm  |
blikums  2.  Klasse  in  Deutschland  an  sich  stärker  erschei-  j
nen,  so  ist  doch  zu  erwägen,  dass  gerade  bei  den  weiteren  j
Reisetouren  des  Schnellzugverkehr’s  der  grössere  Comfort  |
der  zweiten  Classe  mehr  ins  Gewicht  fällt.  Die  in  der  j
Einführung  der  dritten  Klasse  liegende  Preisermässigung,  1^  |
Verbindung  mit  der  aus  Benutzung  der  Schnellzüge  er-  1
wachsenden  Zeitersparniss,  lässt  ferner  eine,  gewiss  häufig  |
im  Gesammtresultat  den  Eisenbahnen  vortheilhafte  Ere-  !
quenzsteigerung  erwarten.  Erleichterung  des  persönlichen  ;
Verkehrs  erleichtert  dem  Kaufmann  auch  die  Anknüpfung
und  Abwicklung  von  Geschäften  und  hat  so  ebenfalls  füi’
den  Güterverkehr  günstige  Rückwirkung,  wie  die  englischen
Eisenbahnmänner  ausdrücklich  und  gewiss  mit  Recht  hervorzuheben
  pflegen.
ueberiastung  cur  Allerdings  wii’d  ill  Deutschlaiid  mehr  als  in  England
die  Gefahr  einer  Ueberiastung  der  Züge  im  Auge  zu  behalten ­
  sein,  weil  die  Einlegung  weiterer  Züge  in  dei
Regel  mehr  Bedenken  hat  :  aber  diese  Gefahr  beschränkt
sich  bei  den  weitaus  meisten  Zügen  auf  gewisse  vorher
bekannte  Zeiten  im  Jahr.  Es  wird  daher  im  einzelnen
Falle  zu  erwägen  sein,  ob  es  nicht  rathsamer  ist,  für  diese,
gewöhnlich  nur  kurze  Zeiten  zu  besonderen  Massregeln,
nöthigenfalls  zu  temporären  Doppelzügen  zu  schreiten,  nls  j
deshalb  für  die  ganze  übrige  Zeit  des  Jahres  auf  die  durch