Personentarife.

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Zulassung  der  3.  Klasse  möglicherweise  zu  erzielende  Frequenz- ­
  und  Einnahmesteigerung  zu  verzichten.
Die  Hohe  der  Personentarife  variirt  in  England  bedeutend
^uehr  als  in  Deutschland.  Dies  erklärt  sich  einestheils  aus
so  verschiedenen  Betrage  der  für  die  einzelnen  Bahnen
^uncessionsmässig  festgesetzten  Maximalsätze,  dann  aber
^uiaus,  dass  in  England  auch  für  die  Personentarife
^ubedingt  der  Grundsatz  des  Anpassens  an  die  Umstände  des
^Gsonderen  Falles,  befolgt,  und  Ermässigung  gewährt  wird,
''u  nach  Lage  der  Verhältnisse  eine  erhebliche  Steigerung
Frequenz  davon  zu  erwarten  ist.  Dass  die  letztere  so
^loss  und  der  Personenverkehr  so  entwickelt  ist,  dürfte
^ucht  zum  geringsten  Theil  dieser  Praxis  zu  danken  sein,
^üd  der  für  das  Publikum  und  die  Eisenbahnen  er-'^ächsende
  materielle  Vortheil  den  mehr  formellen  Mandass
  die  Tarife  sich  weniger  auf  gleiche  Grundtaxen
^urückführen  lassen  und  mannigfaltiger  sind,  weit  über-^iegen.

^  Als  ein  Beispiel  der  Höhe  der  Maxima  und  geltenden
Tuiife  sei  erwähnt,  dass  für  den  grössten  Theil  des  Netzes
^er  Great  Eastern  Bahn  betragen:
Die  Maxima
•Klasse:  3d.  per  mile  =:  etwa  1,18  Mark  per  deutsche  Meile
^•Klasse:  2d.  „  „  =  „  0,79  „  „
^•Klasse:  1,5d.  „  „  =  „  0,59  „  „

K  Klasse
^  Klasse
Klasse

Die  durchschnittlich  geltende  Sät/e
2.6  d.  per  mile  —  1,03  Mark  per  deutsche  Meile
1.6  d.  „  „  —  0,63  „  „  „  „
1,35  d.  „  „  —  0,53  „  „  „  •  ,,  *)
Die  Maxima  für  die  erste  und  zweite  Klassen  sind  auf

Pfo  M  l’^'Gise  in  Deutschland  betragen  bei  den  meisten  Bahnen
I.Cl.  II.  CI.  III.  CI.  IV.  CI.
¡Qg®^^®°“enzügen  0,6  Mark.  0,45  Mark.  0,3  Mark.  0,15  Mark.
ebnen.  undCourierzügen  0,65  „  0,5  „  0,35  „

Höhe  der  Peraonentarife


Die  Maxima  und
geltenden  Sätze
der
Great  Eastern.