Zahl der Mit
Fahrzeuge. Ladungsfáhigkeit.
700
800
1000
1000
800
700
5000
3000 Ctr.
4000 ^
5000 „
6000 „
7000 „
80(^ «
Ladung zu
Berg.
2 100 000 Ctr.
3 200 000 „
5 000 000 „
6 000 000 „
5 600 000 „
5 600 000 ^
27 500 000 Ctr.
Ladung zu
Thal.
210000 Ctr.
320 000 „
500 000 „
600 000 „
560 000 „
560 000 „
2 750 000 Ctr.
Demnach ergieht sich eine Gesammtleistung von
30 250 000 Centner.
In seinen Berechnungen fährt sodann Bellingrath fort:
Der Schlepplohn für leere Fahrzeuge beträgt auf der Elbe für Fahrzeuge von
Ladungsfähigkeit
3000 4000 5000 6000 7000
pro Meile 5,00 5,80 6,60 7,40 8,20
Der Canalzoll inch Schlepplohn betrage 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00
Für die doppelte Canallänge ergieht dies eine Einnahme von
700 Fahrzeuge auf 40 Meilen à Mark 4 Mark 112 000
8W ^ ^ ^ ^ 5 ^ 1600^
^ . » n 6 ^ 21400^
1^^ n ^ » 7 » S!80Œ^
Sm ,, ^ ^ , 8 ^ 2^60^
700 „ „ „ „ „ „ 9 „ 252 000
8000 Ctr.
9,00 Mark.
9,00 „
Mark 1 300 000
Der Schlepplohn für die Ladung beträgt auf
der Elbe pro 100 Centner und Meile 30 Pf.
Der Canalzoll inch Schlepplohn betrage 37,5 Pf.,
so ergieht dies für 30 250 000 Centner auf 20 Meilen . Mark 2 268 750
Summa der Einnahme Mark 3 568 750
Wird hiervon der Jahresaufwand mit obigen . „ 1 300 000
abgezogen, so bleiben zur Verzinsung Mark 2 268 750
oder 5,67% von Mark 40000000 Baukapital,
hei einem Frachtquantum von nicht hlos 30 250 000 Ctr., sondern von 33 000 000 Ctr.
= 1650 000 Tonnen dagegen eine Verzinsung, die dem schon auf andere Weise
berechneten
Reinerträge von ca. 6 %
sehr nahe steht.
VI.
Bei diesen Berechnungen, die zwar auf absolute Richtigkeit keinen Anspruch
machen, schon deshalb, weil der Schätzung und Wahrscheinlichkeits-Annahme ein weiter
Spielraum gelassen werden musste, die jedoch als annähernd zutreffend anzusehen sein
möchten, sind einige nicht unwichtige Factoren bis jetzt noch gar nicht in Betracht
gezogen worden.
