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Der Handel Deutschlands mit N i e d e r l ä n d i s ch . O st. 
indien ist leider ein noch wenig entwickelter, was haupt 
sächlich wohl dem Mangel einer direkten Schiffsverbindung und 
einer ausreichenden konsularischen Vertretung des Reiches aufIava 
zuzuschreiben ist. Daher hat eine Anzahl von Handelskammern 
sich dem Gesuche derjenigen von München-Gladbach um An- 
stellung eines Berufskonsuls in Batavia, sowie um Einrichtung 
einer direkten Verbindung mit Riederländisch-Ostindien durch 
die deutschen ostasiatischen Dampferlinien angeschlossen. 
Hinterindien. Tie Interessen Deutschlands in Hinter 
indien sind nicht unbedeutend. Das wichtige Emporium Sin- 
g a p o r e in der englischen Kolonie Straits Settlements 
bildet eine Hauptetappe des Verkehrs zwischen Hamburg und 
Ostasien. Die hier ansässigen Deutschen sind fast sämmtlich 
Hamburger. 
Auch in B a n g k o k, der Hauptstadt von Siam, sind 
Deutsche in recht ansehnlicher Zahl vorhanden. Es sind vor- 
wiegend deutsche Schiffe, welche den Verkehr zwischen Bangkok 
und den Küstenplätzen von Riederländisch-Ostindien und China 
vermitteln. Leider sind die Handelsbeziehungen zwischen Deutsch 
land und Siam noch höchst unbedeutend. Es wäre dringend 
zu wünschen, daß auch deutsche Firmen und deutsche Großin- 
dustrielle sich an der Erschließung dieses wirthschastlich wichtigen 
Landes betheiligten, welches mit der Halbinsel Malakka bei 
nahe doppelt so groß ist wie das Deutsche Reich; insbesondere 
sollten unternehmende deutsche Kapitalisten dem geplanten Eisen- 
bahnbau ihre Aufmerksamkeit zuwenden. Die beiden Engländer 
Mr. Colquhoun und Mr. Holt S. Hallet, welche zu 
handelspolitischen Zwecken Hinterindien und China bereisten, 
empfehlen tringend, von Siam und Birma aus durch Herstellung