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lini  en  des  Norddeutschen  Lloyd  eine  direkte  und  durch»
aus  konkurrenzfähige  Schiffsverbindung  zwischen  Deutschland
und  den  wichtigsten  Häfen  des  äußersten  Ostens  herstellte.
Von  den  Freihäfen  Chinas  sind  es  besonders  die  Plätze
Schanghai,  Kanton,  Tientsin,  Amoy,  Futschan,
H  a  n  k  a  u  und  S  w  a  t  a  u,  in  welchen  der  deutsche  Kaufmann
sich  Einfluß  zu  verschaffen  wußte.  Den  Mittelpunkt  der  deutschen
Interessen  in  China  bildet  Schanghai;  die  dortige  deutsche  Kolonie ­
  zählt  etwa  100  Personen,  Kaufleute  und  Gewerbetreibende,
und  nahe  an  30  deutsche  Häuser  sind  hier  thätig.  Die  Errichtung ­
  einer  deutschen  Bank  an  diesem  Platze,  welche  übrigens
demnächst  zu  erwarten  steht,  würde  der  Entwickelung  des  deutschen ­
  Handels  in  ganz  Ostaflen  sicherlich  ungemein  förderlich
sein.  Seit  dem  1.  Oktober  1886  erscheint  in  Schanghai  eine
deutsche  Zeitung,  der  „Ostasiatische  Lloyd".  Leider  vertritt  in
den  Vertragshäfen  Nintschwang,  Ningpo,  Wenchow,
Pakhoi  und  Kiungchow  noch  immer  der  englische  Konsul
die  deutschen  Interessen;  daß  dieses  in  ausreichendem  Maße
nicht  geschehen  kann,  liegt  auf  der  Hand.  Von  diesen  Häfen
ist  Nintschwang  besonders  zu  erwähnen  wegen  des  starken  Verkehrs ­
  deutscher  Schiffe  daselbst.  Aitch  in  Tschifu,  wo  die  deutschen ­
  Interessen  nur  durch  einen  kaufmännischen  Nizekonsul
vertreten  werden,  ist  der  deutsche  Schiffsverkehr  recht  bedeutend;
auch  hier  würde  ein  Berufskonsulat  ohne  Zweifel  von  großen!
Nutzen  sein.  Nach  der  „D.  Kolonialzeitung"  zählten  im  Jahre
1887  die  Deutschen  in  China  597  Personen  und  65  Firmen.
Deutschland  nimmt  in  Betreff  der  Anzahl  der  Firmen  den  zweiten
  Rang  unter  allen  ausländischen  Nationen  ein  und  steht  im
Verhältniß  zu  England  mie  1:4.  Tie  stets  im  Wachsen  begriffene ­
  Anzahl  der  deutschen  Firmen  liefert  einen  untrüglichen