Full text: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

■m 
_ _51? - 
Dampfer mit 2.594.000 Tonnen, Frankreich 652 Dampfer mit 
277.000 Tonnen, im Ganzen 919.000 Tonnen, Deutschland 
574 Dampier mit 196.000 Tonnen, zusammen i.i 71.000 Tonnen. 
Holland iii Dampfer mit 78.000 Tonnen und 1.292 Sege 
schiffe mit 365.000 Tonnen, Schweden 182 Dampfer mit 
54.000 Tonnen und 1.901 Segelschiffe mit 413.000 Tonnen, 
Dänemark 103 Dampfer mit 44.000 Tonnen und 1.180 Segel 
schiffe mit 178.000 Tonnen, Italien 92 Dampfer mit 55.000 Ton 
nen und 3.135 Segelschiffe mit 963.000 Tonnen, Oesterreich- 
Ungarn 75 Dampfer mit 54.000 Tonnen und 626 Segels^i e 
mit 246.000 Tonnen, Russland 148 Dampfer mit 69.000 Ton 
nen und 1.814 Segelschiffe mit 413.000 Tonnen, die Welt, 
sagt man, hatte um 1880 ca. 5 500 Dampfer mit 5.600.000 Ton 
nen und 50.000 Segelschiffe mit 15.000.000 Tonnen. 
Die Handelsmarine einer Nation ist unabhängig von ihrer 
Grösse, aber nicht von ihrer Capitalkraft. ■ Wie sie wechse t, 
geht daraus hervor, dass im Jahre 1672, als der Handelskrieg 
zwischen Frankreich und Holland ausbrach, weil letzteres sicn 
den Colbert’sehen hohen Schutzzolltarif von 1667 nicht gefa e 
lassen wollte, die europäischen Staaten etwa 20.000 Sege 
schiffe hatten, von denen die Holländer 15 bis 16.000, F^an ' 
reich weniger als 600 besass. Im Frieden von Nymwege 
erlangten die Holländer den Sieg, dass Frankreich ihnen ge 
genüber den Tarif von 1667 aufgeben musste. . 
Durch die Navigationsacte schuf sich England eine Marin 
und machte nun seinerseits Holland einen Handelskrieg, * 
dem englische Kaperer 1600 holländische Schiffe wegnahme 
Amerika hatte bereits eine stattliche Handelsmarine, al e» 
in dem Bürgerkriege machten die Kaperer der Südconfoe 
rirten Jagd auf die amerikanischen Handelsschiffe. Die 
wurden damals meist an Ausländer verkauft. Von diese 
Schlage hat sich die amerikanische Handelsmarine noch m 
erholt. Wenn aber das amerikanische Eisenbahnnetz, 
sive des mexicanischen, ausgebaut sein sollte, will ^ 
heimische Dampferlinien aus allen amerikanischen Haupt a 
nach andern Häfen subventioniren, z. B. inclín _ 
für den Postdienst grosse Summen giebt, und hofft, sich
	        
Waiting...

Note to user

Dear user,

In response to current developments in the web technology used by the Goobi viewer, the software no longer supports your browser.

Please use one of the following browsers to display this page correctly.

Thank you.