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PÉRIODE DE 1834 A 1854. 181 
s’élail évertué à maintenir intacte une situation de 
fait, qui après avoir cessé d’être conventionnelle 
était restée bien ordonnée et amicale. 
Dans le cours du mois de mars 1830 le cabinet 
de la Haye, prenant texte d’une discussion des 
chambres prussiennes sur les suites du traité de na 
vigation néerlandais-belge, du 29 juillet 1840, lit 
connaître au ministère prussien son désir de s’en 
tendre avec le Zollverein sur les relations commer 
ciales réciproques, et ce ministère fit aussitôt éla 
borer et réunir les points sur lesquels devait s’enga 
ger le débat, eu les portant à la connaissance du 
gouvernement hollandais et des gouvernements as 
sociés. Mais,avant même que les pourparlers Cou 
vrissent sérieusement, le gouvernement néerlandais 
édicla une série de lois, qui devaient entrer en vi 
gueur à partir du 1" janvier 1851, et qui faisaient 
table rase de tous les droits différentiels, qui jusque- 
là avaient favorisé la navigation nationale, de tous 
les droits de transit ainsi que de toutes les taxes, 
qui étaient perçues sur le Hhin et sur l’Yssel, de la 
défense enfin de délivrer des lettres de mer à des 
vaisseaux construits ailleurs qu’en Hollande. Cette 
egiÇalion nouvelle venait renverser le système pro- 
hibitionniste et protectionniste anxieusement entre 
tenu dans les Pays-Bas depuis des siècles et ouvrait 
les ports hollandais aux bâtiments do toutes les 
nations. Les droits de navigation prélevés dans les 
eaux hollandaises du Rhin et l’Yssel et qui, depuis