378  l’ALLEMAGNE  ÉCONOMIQUE,
développé  en  ce  sens,  et  bien  que  ce  sujet  netardât  pas
à  être  aussi  itérativement  agité  dans  les  conseils  du
Zollverein  de  concert  avec  la  suppression  des  droits
de  transit,  toutes  les  tentatives  de  réforme  vinrent
échouer  contre  l’opiniâtre  contradiction  de  la  Hesse-Darmstadt
  et  du  Nassau,  qui  se  plaçaient  principalement ­
  à  un  point  de  vue  fiscal,  et  qui  n’étaient  pas
suffisamment  intéressés  dans  la  navigation  du  Rhin,
pour  se  laisser  aller,  par  des  considérations  économiques, ­
  à  l’abandon  d’une  source  de  recettes  relativement ­
  abondante.  Les  plaintes  renouvelées  en
1859  par  Rade  devant  la  commission  de  la  navigation ­
  sur  le  Rhin  furent  donc  des  plus  amères,  pendant ­
  que  les  débats  ouverts  simultanément  à  Rrunswick
  sur  le  même  point  demeurèrent,  comme  on
sait,  également  infructueux.  Ce  n’est  que  vers  la  fui
de  l’année  1890,  qu’une  conférence,  spéciale  convoquée ­
  à  Carlsruhe  réussit  à  amener  un  accord,  conformément ­
  auquel,  sous  la  réserve  du  maintien  pur
et  simple  de  la  taxe  à  prélever  sur  chaque  navire
et  sur  les  bois  (Schiffsgebühr  und  llolzzölle),  la
Prusse,  la  Bavière  et  Rade  ne  percevraient  plus  dorénavant ­
  qu’un  dixième,  mais  la  Hesse  et  le  Nassau
un  sixième  du  droit  conventionnel,  et  conformément
auquel  aussi  les  droits  de  transit,  dont  la  prestation
dans  le  Zollverein  présentait  une  si  grande  complication ­
  et  avait  été  pour  les  délibérations  communes
une  cause  permanente  de  difficultés,  furent  du
même  coup  complètement  mis  a  néant.