6.  Kap.  Schauplatz  und  Ausdehnung  der  Güterproduction.

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der  Dampfschiffe  und  vor  allem  der  Eisenbahnen  hervorgerufen,  hat  noch  gewaltigere ­
  Folgen  gehabt  und  die  Menschen,  die  früher  hauptsächlich  Dörfer
und  Einzelgehöfte  bewohnten,  vielfach  in  großen  Städten  zusammengeführt.
Dieses  unverhältnißmäßige  Anwachsen  der  Städte  ist  einer  der  auffälligsten
Züge  des  19.  Jahrhunderts,  und  in  allen  Ländern,  in  welchen  die  neuen
Transportmittel  in  weitem  Umfang  zur  Anwendung  gelangt  sind,  wahrnehmbar:
so  in  Großbritannien  und  Irland,  in  Frankreich,  in  Deutschland,  in  Belgien,
in  den  Vereinigten  Staaten  u.  s.  w.  Bisweilen  hat  die  Zahl  der  ländlichen
Bevölkerung  sogar  absolut  abgenonimen,  nicht  nur  im  Verhältniß  zur  städtischen
Einwohnerschaft;  dies  ist  z.  B.  in  England  und  in  Frankreich  der  Fall  gewesen. ­
  Die  Ursache  des  Phänomens  der  großartigen  Zunahme  der  städtischen
Bevölkerung  liegt  offen  zu  Tage.  Die  neuen  Communicationsmittel  haben
die  Hindernisse  beseitigt,  unter  welchen  die  Wirkungen  des  von  den  Städten
uns  die  Außenwohnenden  geübten  Reizes  nicht  zu  voller  Geltung  kommen
konnten.  Die  verschiedensten  Gründe,  religiöse,  politische,  wiffenschaftliche,
literarische,  künstlerische  und  andere  Interessen  ziehen  Leute  deshalb  in  die
Städte,  weil  sie  vielfach  nur  in  diesen  gepflegt  werden  können.  Sodann  üben
die  in  den  Städten  sich  darbietenden  erlaubten  und  unerlaubten  Vergnügungen
eine  mächtige  Anziehungskraft  aus,  wozu  noch  der  Umstand  kommt,  daß  die
unerlaubten  Vergnügungen  in  den  Städten  viel  mehr  im  geheimen  genossen
werden  können,  als  das  auf  dem  Lande  möglich  ist.  Endlich'  machen  die  durch
die  Organisation  der  Arbeit  gewährten  Vortheile  gerade  die  Städte  zum  Sitz
der  Industrien,  soweit  dem  nicht  gewichtige  Hemmnisse  entgegenstehen.  Früher
war  das  bedeutendste  Hinderniß  dieser  Art,  welches  sich  dem  Wohnen  und
dem  Industriebetrieb  in  den  Städten  entgegenstellt,  die  Theuerung  der  Nahrungsmittel ­
  und  des  Rohmaterials.  Das  Leben  auf  dem  flachen  Lande  war  langaber
  1,11%  Biese  #en  f#  inbeffen  infolge  ber  ans  bein
ebictc  des  Transportwesens  vollzogenen  Revolution  sehr  geändert.  Es  hat
eine  bedeutende  Verbilligung  der  betreffeiiden  Gegenstände  stattgefunden,  wenn-9
  eich  dieselben  in  den  größern  Städten  noch  immer  theurer  sind  als  auf
dem  Lande.
Alle  diese  Verhältnisse  haben  zur  Bildung  großer  Bevölkerungscentren  in
en  Städten  beigetragen  und  allmählich  Uebelstände  gezeitigt,  die  zivar  nicht
on  und  für  sich  neu  waren,  aber  eine  früher  nicht  gekannte  Ausdehnung
erselben  erlitten.  Die  Entdeckung  Amerikas  brachte  zunächst  den  spanischen  Häfen
!  1  st  und  Cadiz,  später  den  englischen  und  niederländischen  den  größten  Vortheil,
,  ?  â  nd  di^  Mittelmeerländer  ziemlich  leer  ausgingen.  Die  im  Mittelalter  so  verk
  hrsreiche  Ostsee  ist  im  Laufe  der  vergangenen  Jahrhunderte  gegen  die  Nordsee  und
"  CCstn  ganz  in  den  Hintergrund  getreten.  Es  lassen  sich  viele  derartige  Beispiele