170
Dschidda —
Dschidda (D schedda), Hafenstadt und
Haupthandelsplatz Arabiens in dem türk.
Wilajet Hidfchas, am Noten Meer; Sta
tion der Dampfer des Österreichisch-Un
garischen Lloyd, der Società Rubattino,
British India Steam Navigation Co.;
20,000 Einw. Ressort deö deutschen Kon
suls in Aden, englisches Vicekonsnlat;
Zollhaus. — D. ist Hafen für das zwei
Tagereisen entfernte Mekka; hier landen
jährlich Tausende von Pilgern. Englische
lind französischeDampferlinien haben hier
Kohlenstationen; 1878—79 verkehrten in
D. 22-1 Dampfer (125 britische, 28 öster
reichische, 60 ägyptische) von 196,747Ton.
und 1082 Segelschiffe (1025 türkische) von
48,003T. Einfuhr von Getreide, Reis, Öl,
Moschus, Räucherwerk, Gewürz, Musse
lin, Shawlö, Manufakten, Sklaven re.;
Ausfuhr von Korallen, Kaffee, Datteln,
Baumwolle (ägyptische), Mekkabalsam rc.
Dschimbandi, s. Angola.
Dscholiba, s. Niger.
Dsungarei, s. China.
Dublin, Hauptstadt der gleichnamigen
Grafschaft in der irischen Provinz Leinster,
an der Mündung des Liffey in die Bai
von D-, Knotenpunkt für nach N., S.,
NW., W. und SW. ausstrahlende Eisen
bahnlinien; (1879) 314,666 Einw. Deut
sches Konsulat (Amtsbezirk: D. und Wick
low); Handelskammer, Zollamt; Börse,
Stockbörse, Kornbörse, Bank of Ireland,
National Bank, Provincial Bank of Ire
land, Royal Bank of Ireland. — Die ge
werbliche Thätigkeit war ehemals be
deutender, doch beschäftigten 1873 die Fa
briken und andre Anstalten noch immer
20,911 Menschen. Berühmt sind der Por
ter (5 Brauereien, darunter die von
Guinneß) und Whiskey (KinahanS L.L.).
Die 1873 bestehenden 13 Maschinenbau
werkstatten beschäftigten 1570 Arbeiter, 27
Kntschenfabriken 657,8 chemische Fabriken
819,25 Eisengießereien 1508, eine Anstalt
für den Bau eiserner Schiffe 625 und 73
Buchdruckereien 1968 Arbeiter. In 10
Banmwoll- und Wollfabrikcil arbeiten
nur noch 432 Menschen. Der Mangel an
Wasserkraft und an Kohlen erschwert der
Industrie die Konkurrenz mit andern
Städten; doch ist der Han del sehr bedeu-
Duisburg.
tend. Zum Hafen, der in »cnester Zeit
durch Kaiö von 2100 m Länge und Ver
tiefungen bis zu 5—8 m zur Ebbezeit sehr-
wesentlich verbessert wurde, gehörten 1879:
516 Schiffe von 61,454 Ton. Der Tonnen
gehalt der ein- und ausgelaufenen Schiffe
war 4,699.766 T. (1879: 21 deutsche von
13,281 T.). Wert der Einfuhr (Getreide,
Zucker,Spirituosen,Petroleum, Tabak und
andre ausländische Produkte) 62,102,300
Mk.,der Ausfuhr britischer Produkte (vor
nehmlich Chemikalien und Eisenwaren)
1,228,740Mk. Nechtsstreitigkeiten zwischen
Kaufleuten werden durch eine alte Verei
nigung, das »OuzelGalley«, entschieden, da
eigentliche Handelsgerichte im Vereinigten
Königreich nicht existieren. — Plaßge-
brä u ch e. Das Faß (Barrel) hat beim Ver
kauf von Weizen, Bohnen, Roggen, Kartos-
feln20Stoms,vonGerste16,Hafer14,Malz
12 Stoms. Mais verkauft man für 480
Pfd.,Leinen- u.Hedegarn nach dem Bündel.
Duero (Douro), bedeutender Strom
der Pyrenäischen Halbinsel, entspringt in
Spanien auf dem altkastilischen Hochland
nordwestlich von Soria und fällt unter
halb Oporto nach 780 km langem Lauf in
den Atlantischen Ocean. Von Torre de
Moncorvo abwärts auf einer Strecke von
140 km fängt die eigentliche Schiffahrt
an. Seeschiffe gelangen bis Oporto.
Duisburg, Stadt im prcnß. Regie
rungsbezirk Düsseldorf, am Rhein-Ruhr
kanal und an der Köln-Mindener, der
Bergisch-Märkischen und der Rheinischen
Eisenbahn; 0880)41,239 Einw. Handels
kammer; Reichsbanknebenstelle, D.-Ruhr-
orterBank(Kapital1,sMill.Mk.), Kredit
bank (eingetragene Genossenschaft).—In
dustrie. Wichtig sind die Eisenwerke und
chemischen Fabriken. Die Niederrheinische
Hütte produzierte 1879: 41,157,075 kg
Pnddel- und Gießereieisen und 1,873,20 Z
kgGußwaren; die Johanneshütte (Krupp
in Essen) 62,607,674 kg Hämatiteisen;
die Duisburger Aktiengesellschaft für
Gießerei 3,140,000 kg. — Der gesamte
Eisenbahnverkehr war 1879: 664,983
Personen und 3,047,142 Ton. Güter bei
einer Gesamteinnahme von 2,693,807 Mk.
Dabei war der Verkehr in Ruhr- wie
Rheinschiffahrt 1879 (in Tonnen):
