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Frankreich (Handelsmarine; Finanzen). 
austasten (mit 45,479 Briefkasten) durch 
33,579 Beamte im internen Verkehr: 
518,132,000 Briefe und Korrespondenz 
karten , 258,538,000 Warenproben und 
Drucksachen, 240,373,000 Zeitungen, zu 
sammen 1,017,043,000 Briefpostsenduu- 
gen (1877: 887,535,000). Biese Steige: 
rung der Korrespondenz ist namentlich be 
wirkt durch die seit 1. April 1878 in Kraft 
getretene Vereinigitng der Post - nub Te- 
legraphcnverwaltung sowie die mit be 
trächtlichen Ermäßigungen verbundenen 
Reformen des innern Tarifs. Die Ein 
nahmen sind für 1880 mit 80,8 Mill. Mk. 
berechnet, dazu kommen noch die von den 
Telegraphen mit 16,9 Mill. Mk., zusam 
men 103,7 Mill. Mk., denen eine Aus 
gabe von 84 Mill. Mk. gegenübersteht. 
Durch die Reform ist F. in Bezug auf den 
Briefverkehr mit Deutschland auf eine 
Stufe gestellt. 
Die Handelsmarine hatte 1. Jan. 
1879 einen Bestand von 15,527 Schiffen 
voir 975,883 Ton. (14,939 Segelschiffe 
von 730,075 T. itnd 588 Dampfer von 
245,808 T.). Diese Zahlen verteileil sich: 
Schiffe Tonnen 
Kleine Fischerei 9561 85659 
Große Fischerei 504 56296 
Küstenfahrt 2456 109026 
Schiffahrt in europäischen 
Meeren und im Miitelmeer 1025 209375 
Große Fahrt 1023 478877 
Lotsenfahrzeuge, Schlepper, 
Jachten re 958 36650 
Die bedeutendsten Dampfschiff 
fahrtsgesellschaften sind: die Messa 
geries maritimes (Paris), Compagnie 
générale transatlantique (St. Nazaire), 
Société générale de transports maritimes 
llnd Valéry Frères et Fils (Marseille), 
Ligne péninsulaire et algérienne und 
Société Chargeurs réunis (Havre), die 
Allan- und die Anchor-Linie (Bordeaur). 
Der Schisfahrtsvcrkehr mit dem 
Ausland zeigte folgende Bewegllng. Be 
ladene Schiffe loaren 
Jahr 
eingelaufen 
Schiffe I Tonnen 
ausgelaufen 
Schiffe I Tonnen 
1878 
1879 
31926 9903094 
33130 10922 768 
21334 6185571 
20642 6259616 
Dazu kommt der Küstenverkehr, ìvelcher 
1878 im Einlauf wie im Auslaitf 64,136 
e#c mit 3,473,854 %. #lte. 
Der Gehalt aller in französischen Hä 
fen verkehrenden Schiffe hatie 1837—46 
nur 4,072,825 T. betragen, 1878 war 
derselbe auf 20,910,397 T. gestiegen, und 
in demselben Zeitraum hob sich der Ton- 
ncngehalt der Segelschiffe von 3,388,387 
auf 7,269,463 T., der der Dampfer aber 
von 4,072,825 alls 20,910,397 T. Ver 
eine hatte sich in diesem Zeitraum verdop 
pelt, der andre auf mehr als das Fünffache 
gehoben. Dabei hat aber der Verkehr aus 
ländischer Schisse in weit höherm Maß zu 
genommen als der französischer; der Ton- 
neugehalt französischer Schiffe stieg von 
1,472,985 auf 6,290,096 %., ber anölKu' 
discber von 2,599,840 auf 14,620,301 T. 
Die Länder, mit welchen F. 1878 den 
meisten Schiffsverkehr unterhielt, ordnen 
sich nach der Tonnenzahl wie folgt: 
England 5827178 Tonnen 
Algerien 1415115 - 
Vereinigte Staaten . 1373802 - 
Rußland 1105453 - 
Italien 834688 - 
Spanien 779094 
Deutsches Reich . . 578651 - 
Türkei 493878 
Es folgen : Schweden, Niederlande,Argen 
tinien, Ägypten, Brasilien rc. 
VI. fiurtnjen. 
Schon vor dem Krieg von 1870 stellten 
sich beständige Defizits heraus; dasselbe 
war der Fall bis 1874. In den nächst 
folgenden Jahren ergaben sich indes fort 
während Überschüsse. Für 1879 betrugen 
die Einnahmen 2171,7 Mill., die Ausga 
ben 2170,5 Mill., woraus sich ein Über 
schuß voir 1,2 Mill. Mk. ergab. Für 1880 
berechnet man jene auf 2201,8 Mill., 
diese auf 2203,5 Mill., so daß als Uber 
schuß 1,3 Mill. Mk. bleibt. Der Voran 
schlag für 1881 beträgt 2210,5 Mill. Mk. 
in Einnahme, 2210 Mill Mk. in Ausgabe. 
In dem Budget von 1880 waren 
Hauptposten der Einnahme: Grund 
steuer 139,2 Mill., Enregistrement 390,9 
Mill., Getränkestener 329,7 Mill., Tabak 
steuer 266,4 Mill., Steuer auf inländi 
schen Zucker 88,7 Mill., Einfuhrzölle 210,c