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Frankreich (Handelsmarine; Finanzen).
austasten (mit 45,479 Briefkasten) durch
33,579 Beamte im internen Verkehr:
518,132,000 Briefe und Korrespondenzkarten
, 258,538,000 Warenproben und
Drucksachen, 240,373,000 Zeitungen, zusammen
1,017,043,000 Briefpostsenduugen
(1877: 887,535,000). Biese Steige:
rung der Korrespondenz ist namentlich bewirkt
durch die seit 1. April 1878 in Kraft
getretene Vereinigitng der Post - nub Telegraphcnverwaltung
sowie die mit beträchtlichen
Ermäßigungen verbundenen
Reformen des innern Tarifs. Die Einnahmen
sind für 1880 mit 80,8 Mill. Mk.
berechnet, dazu kommen noch die von den
Telegraphen mit 16,9 Mill. Mk., zusammen
103,7 Mill. Mk., denen eine Ausgabe
von 84 Mill. Mk. gegenübersteht.
Durch die Reform ist F. in Bezug auf den
Briefverkehr mit Deutschland auf eine
Stufe gestellt.
Die Handelsmarine hatte 1. Jan.
1879 einen Bestand von 15,527 Schiffen
voir 975,883 Ton. (14,939 Segelschiffe
von 730,075 T. itnd 588 Dampfer von
245,808 T.). Diese Zahlen verteileil sich:
Schiffe Tonnen
Kleine Fischerei 9561 85659
Große Fischerei 504 56296
Küstenfahrt 2456 109026
Schiffahrt in europäischen
Meeren und im Miitelmeer 1025 209375
Große Fahrt 1023 478877
Lotsenfahrzeuge, Schlepper,
Jachten re 958 36650
Die bedeutendsten Dampfschifffahrtsgesellschaften
sind: die Messageries
maritimes (Paris), Compagnie
générale transatlantique (St. Nazaire),
Société générale de transports maritimes
llnd Valéry Frères et Fils (Marseille),
Ligne péninsulaire et algérienne und
Société Chargeurs réunis (Havre), die
Allan- und die Anchor-Linie (Bordeaur).
Der Schisfahrtsvcrkehr mit dem
Ausland zeigte folgende Bewegllng. Beladene
Schiffe loaren
Jahr
eingelaufen
Schiffe I Tonnen
ausgelaufen
Schiffe I Tonnen
1878
1879
31926 9903094
33130 10922 768
21334 6185571
20642 6259616
Dazu kommt der Küstenverkehr, ìvelcher
1878 im Einlauf wie im Auslaitf 64,136
e#c mit 3,473,854 %. #lte.
Der Gehalt aller in französischen Häfen
verkehrenden Schiffe hatie 1837—46
nur 4,072,825 T. betragen, 1878 war
derselbe auf 20,910,397 T. gestiegen, und
in demselben Zeitraum hob sich der Tonncngehalt
der Segelschiffe von 3,388,387
auf 7,269,463 T., der der Dampfer aber
von 4,072,825 alls 20,910,397 T. Vereine
hatte sich in diesem Zeitraum verdoppelt,
der andre auf mehr als das Fünffache
gehoben. Dabei hat aber der Verkehr ausländischer
Schisse in weit höherm Maß zugenommen
als der französischer; der Tonneugehalt
französischer Schiffe stieg von
1,472,985 auf 6,290,096 %., ber anölKu'
discber von 2,599,840 auf 14,620,301 T.
Die Länder, mit welchen F. 1878 den
meisten Schiffsverkehr unterhielt, ordnen
sich nach der Tonnenzahl wie folgt:
England 5827178 Tonnen
Algerien 1415115 -
Vereinigte Staaten . 1373802 -
Rußland 1105453 -
Italien 834688 -
Spanien 779094
Deutsches Reich . . 578651 -
Türkei 493878
Es folgen : Schweden, Niederlande,Argentinien,
Ägypten, Brasilien rc.
VI. fiurtnjen.
Schon vor dem Krieg von 1870 stellten
sich beständige Defizits heraus; dasselbe
war der Fall bis 1874. In den nächstfolgenden
Jahren ergaben sich indes fortwährend
Überschüsse. Für 1879 betrugen
die Einnahmen 2171,7 Mill., die Ausgaben
2170,5 Mill., woraus sich ein Überschuß
voir 1,2 Mill. Mk. ergab. Für 1880
berechnet man jene auf 2201,8 Mill.,
diese auf 2203,5 Mill., so daß als Uberschuß
1,3 Mill. Mk. bleibt. Der Voranschlag
für 1881 beträgt 2210,5 Mill. Mk.
in Einnahme, 2210 Mill Mk. in Ausgabe.
In dem Budget von 1880 waren
Hauptposten der Einnahme: Grundsteuer
139,2 Mill., Enregistrement 390,9
Mill., Getränkestener 329,7 Mill., Tabaksteuer
266,4 Mill., Steuer auf inländischen
Zucker 88,7 Mill., Einfuhrzölle 210,c
