382
Pàia — P
Lyon '70, Marseille, Triest und Wien,
italienische Plätze 60, aber Messina und
Neapel 15 Tage dato.
Palma (Ciudad de loö Palmas),
Hauptstadt der span. Provinz der Ba
learen, auf der Insel Mallorca (an der
Bahn P.-Monacar); 0877) 58,224 Einw.
Deutsches Konsulat; Börse, Creditio Ba
lear. — 1874 liefen hier ein: 1260 Schiffe
Von 88,742Ton. Ausfuhr: Wein, Oliven,
Mandelöl, Südfrüchte, Liköre, Pottasche,
Häute, Lederwaren, Käse, grobe irdene
Waren, Branntwein, Seife, Schweine;
Einfuhr: Getreide und Mehl, Kolonial
waren, Baumwolle,Eisen, Manufakturen,
Glaö und Porzellan, Werk- und Bauholz,
Stockfisch, englische Steinkohlen, Petro
leum. — Wechselkurse notiert man lote
Madrid auf London, Paris, Amsterdam.
Panama, wichtiger Freihafen und
Hauptstadt des gleichnamigen Staats der
Republik Kolumbien (s. b.), cut der Nord
seite des Golfs von P. (Stiller Ocean)
ttttb ant Ausgangspunkt der Eisenbahn
Colon (Aspiuwall)-P.; Statioit der Ham
burg-Amerikanischen Paketfahrt-Aktien
gesellschaft, Royal Mail Strain Packet Co.,
Westindia and Pacific Steamship Co.;
(1872) 18,378 Einw., meist Nordamerika
ner. Deutsches Konsulat; Post und Zoll
amt; Banco de Colombia, Banco de P.,
London Bank of Mexico and South Ame
rica. — Der Handel ist vornehmlich Tran
sithandel und in den Händen der Nord
amerikaner. 1873 betrug die Einfllhr 12
Mill., die Ausfuhr 8 Mtll. Mk. Haupt
ausfuhrartikel toaren: Indigo (7,2 Mill.
Mk.)nud Häute (660,000Mk.). Es liefen
ein: 80 amerikanische Schisse von 114,122
Ton., 59 englische von 88,773 T., 12
französische von 12,912 T.
Panama-Eisenbahn, die 1850—55
von einer Gesellschaft New Uorker Kapi
talisten erbaute, 73 km lange Bahn über
den Isthmus von Panamá (Wasserscheide
80 in ü. M.) zwischen Colon am Atlan
tischen Ocean und der Stadt Panamá ant
Stillett Meer. Sie kürzt den Seeweg vom
O. Amerikas nach San Francisco uitd
Valparaiso bedeutend ab, hat aber seit der
Eröffnung der Pacificbahn und durch die
Errichtung direkter Linien nach der West-
nama-Kanal.
küstc Südamerikas: Kosmos, Belgian
Royal Mail, Pacific Steam Navig.
Co. u. a., sehr verloren. Die Gesellschaft
zahlt jährlich 1 Mill. Mk. an Kolumbien.
1879 wurden 161,743 Ton. Güter (Kakao,
Kaffee, Indigo, Steinnüsse, Baumwolle,
Chinarinde, Zucker) und 23,729 Passa
ssi"^ befördert. Die Einnahmeu betrugcit
7,i Mtll., die Ausgaben 4,7 Mill. Mk.
Panama-Kanal, die von Lessepö ge
plante Verbindung des Atlant. Occanö
(Asplttwall oder Colon) mit dem Stillen
Meer (Panamá), welcher von der Limon-
oder Navybai zur Reede von Panamá
führen soll. Die gaitze Länge des Kanals
würde 73 km betragen, wovon eine Strecke
von 5870 m auf einen durch das Gebirge,
tvelcheö die Landenge durchzieht, zu gra
benden Tunnel fallen. Die Kanalsohle soll
an beiden Enden im Meer eine Breite von
100 m erhalten und sich gleichmäßig auf
22 m verschmälcru. Letztere Breite soll sie
durch den ganzen Verlauf des Kanals be
halten. Im Alluvialland soll die Spiegel
breite 50, resp. 56 m, im festen Fels nur
32, resp. 22 m betragen. Von 10 zu 10
km sollen Ausweicheplätze, im ganzen von
5 km Länge, auf die 73 km des Kanals
geschaffen tverden. Die Tiefe ist am at-
lanttschcu Eingang 8,5 km unter Mittel
wasser. Im Golf von Panama muß die
Tiefe 10,54 m sein wegen der größerit
Differenz zwischen Ebbe und Flut. Die
Sohle des Kanals wird deshalb auf 73
km gleichmäßig um 2 m fallen. In der
Wasserlinie soll der Tunnel 24 m Breite
erhalten und von 4 m über dieser mit
ovalem Querschnitt eingewölbt werden.
Die Gewölbhöhe über dem Spiegel soll
34 m betragen, so daß nur die größten
Schiffe^ ihre obern Stengen abzuneh
men hätten (die größten Panzer- oder
Transportschiffe haben 16 m Breite und
8 m Tiefgang). Bei Aspinwall ist die
Erbauung eines Schutzdantms von 500m
Länge beabsichtigt. Zur Borauöbcstim-
muitg der mutmaßlichen Retttabilität hat
man berechnet, daß 1889 ein Durchgangs
verkehr von 7,250,000 Ton. zu erwarten
ist. Bei einer Abgabe von 8 Mk. für die
Tonne erhielte man von Anfang an 58
Mill. Mk., also nach Abzug der Unter-
