411 
Rhone. 
wichtigste Strom Europas, vou der Quelle 
bis zur Mündung 1000 km lang, wovon 
auf Deutschland 694,6km kommen. Schiff 
bar für Kähne wird der R. schon bei Chur; 
alle Schiffahrt wird aber durch den Rhein 
fall bei Schaffhansen unterbrochen nub ist 
bei dem Kleinen Laufen nur zur Zeit nie 
drigen Wasserstands möglich; den Höllen 
haken oberhalb Rheinfelden müssen Schiffe 
mit größter Vorsicht passieren. Später 
stehen der Schiffahrt keine Hindernisse im 
Weg; die früher alö gefährlich geltenden 
Stellen: Bingerloch, Wilde Gefährt (zwi 
schen Bacharach und Kaub) und die Bank 
(bei Goar) sind durch Sprengungen ihres 
den Verkehr hindernden Charakters be 
raubt worden. Für Verbesserungen aller 
Art wurden 187o von den einzelnen Ufer- 
staaten 4,334,284 Ark. verausgabt und 
zwar von Baden 748,424, Elsaß-Lo 
thringen 963,840, Bayern 381,170, Hes 
sen 121,442, Preußen 1,090,779 und den 
Niederlanden 1,028,629 Mk. Die Tiefe dcü 
Rheinsbeträgt im normalen Zustand indcr 
oberrheinischen Tiefebene 1,5—6, zwischen 
Mainz und Köln 4—5, bei Düsseldorf so 
gar 16 m. Das ganze deutsche Rheinge 
biet ist für die Schiffahrt nutzbar wie folgt: 
Bezeichnung der Wasserstraße 
chlsfbarc 
Strecke 
Rhein (von Konstanz bis Bimmen) . . 
Rechtsseitige Nebenflüsse (Neckar, Main- 
Linksseitige 'Nebenflüsse (III. Mosel). . 
Elsaß-Lothringische Kanäle 
Nhcingebiet: 
Rheinhäfen sind im Deutschen Reich: 
Kehl, Maran, Leopoldshafen, Germers 
heim, Speier, Mannheim, Ludwigshafen, 
Worms, Rosengarten, Gernsheim, Gu 
stavsburg, Mainz, Biebrich. Schierstein, 
Bingen, Oberlahnstein, Koblenz, Köln, 
Neuß, Düsseldorf, Hochfeld, Duisburg, 
Ruhrort, Wesel; in den Niederlanden: 
Arnheim, Utrecht, Amsterdam, Nim 
wegen, Tiel, Bommel, Dordrecht und 
Rotterdam. Die Mehrzahl derselben sind 
zugleich Winterhäfen. Die Schiffahrt hat 
sich seit der Aufhebung sämtlicher Ab 
gaben auf dem R. sehr bedeutend gehoben. 
Am 23. Juli 1868 trat auf Anregung 
Preußens die RheinschiffahrtS-Ceñ 
ir alkvm mission in Mannheim zu 
sammen, und 17. Okt. 1868 wurde von 
den Bevollmächtigten der Uferstaaten eine 
Akte unterzeichnet, nach welcher die Schiff 
fahrt auf dem R. und seinen Neben 
flüssen von Basel bis ins offene Meer, 
aufwärts wie abwärts, den Fahrzeugen 
aller Nationen gestattet ist. Die Mitglie 
der dieser Kommission sind Bevollmäch 
tigte von Baden, Bayern, Elsaß-Lothrin 
gen, Hesse», Niederlande, Preußen. Der 
Davon befahrbar mit Tiefgang von 
1,8 m Im 0,75 m 
unter 
0,75 m 
In Kilometern 
004.6 
1107,o 
617.7 
370,5 
2780,8 
436,1 
5,2 
20,2 
63,8 
534,8 
62,7 
387,3 
312,8 
306,7 
1060,0 
68,7 
804.6 
101,4 
474,7 
127,1 
400,6 
174,8 
711,8 
Verkehr auf dem R. ist fortwährend, im 
3# 1878 geme» 1877 »m 13,870,425 
Ctr. und, wenn der Verkehr der unmittel 
bar am R. bei Duisburg gelegenen Fabri 
ken für 1878 mit einbegriffen wird, sogar 
um 17 Mill. Ctr., gestiegen, d. h. beträgt ca. 
168 Mill. Ctr. Der Verkehr aus Deutsch 
land nach den Niederlanden und Belgien 
bezifferte sich 1878 auf 40,354,831 Ctr. 
und umgekehrt 22,739,634 Ctr. Auf dem 
N.verkehrten 1880:2820Segelschiffe und 
Schleppkähne, davon 1305 deutsche mit 
einer Tragfähigkeit von 5,993,504 Ctr., 
1425 niederländische (4,371,054 Ctr.), 
74 belgische (245,809 Ctr.). 10 englische 
(19,190 Ctr.),zusammen 10,642,555Ctrg 
außerdem 294 Dampfschiffe (155 deutsche, 
112 niederländische, 27 belgische). Der 
Gesamtverkehr einschließlich der Flöße be 
trug 1878: in deutschen Häfen 98,316,814 
Ctr., in niederländischen 66,550,936 Ctr., 
an der preußisch-niederländischen Grenze 
63,094,475 Ctr. und in den Häfen zu 
Mannheim 19,154,145 Ctr. über den N.- 
Nhönekanal s. Rhöne. 
Rhône, Fluß in der Schweiz und Frank 
reich, 812krnlang, entspringt im schweizer.