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Russisches Reich (Verkehrswesen).
Konsulate. Berufskonsuln unter
hält Deutschland in: Kiew, Kowno, Mos
kau, Odessa, St. Petersburg, Tiflis, War-
Ichau;Handelükonsuln in: Archangel, Ber-
djanök, Libau, Narwa, Periran, Reval,
Riga, Rostow, Windau; Vicekonsuln irr:
Arensburg, Taganrog, Kertsch, Kronstadt,
Rikolajew, Onega; einen Konsularagen-
ten in Kedabeg. '
Das Wcchselrecht von 1832 (mehr
fach, besonders durch Verordnung v. 1862,
ergänzt) gilt für ganz Rnstland außer Po
len und Finnland (s. d.). Alle Wechsel,
welche in ausländischer Wahrung ohne in
cincinJndossainentvorgcschricbcneirKurs
zu russischer Währung ausgestellt sind,
werden anr Verfalltag zruir Dreirnonats-
dilrchschnittSkurS des lesiteli KurSbörsen-
tagö (Dienstag und Freitag) umgerechnet
und einkassiert. Der Wcchselstempel
beträgt biö 50Rrrbcl: 5 Kopeken, 50—100
Rubel: 10 Kopeken, 100—200 Rubel: 15
Kopeken n. s. f. steigend um 10 Kopeken
für jedeö Hnirdert bis 1000 Rubel.
IV. Verkehrswesen.
1) Für Landstraßen hat man in
Rußland außerordentlich wenig gethan.
Im Winter treten Schnee und Schlitten
als eine bequeme Form des Verkehrs ein,
aber im Sommer sind iiaineritlich inr Ge
biet der Schwarzen Erde die Wege völlig
grundlos. 1868 gab es in 28 Gouverne
ments noch gar keine Chausseen; im gan
zen Reich war die Länge aller Steinwege
nur 1138 geogr. Meilen.
2) W a ss e r str aß en. Das Terrain des
europäischen Rußland besitzt eine große
Anzahl iiatürlichcr Wasserstraßen, die da
durch „och wertvoller werden, daß sie bei
ansehnlicher Tiefe ein geringes Gefälle ha
ben, wodilrch die Bergfahrt nicht erschwert
wird ltird der künstlichen Verbindung mit
telst Kanäle nur geringe technische Schwie
rigkeiten inr Weg steheir. Von der Newa
zur Wolga, also voir der Ostsee zum Kas
pischen Meer, führen drei Kanäle: der
kleine Wischni - Wolotschokkanal, der
Tichwinkanal und der wichtige Marine-
kanal zwischen Oircga- uird Weißem See
(Bjclo Osero), auf welchem zwei Drittel
aller Waren von RhbinSk nach Peters
burg gehen. Zwischen dem Eismeer und
Kaspischen Meer stellt der Kanal des Her
zogs Alexander von Württemberg mit
Hülfe desMarinckanalS eine Verbindung
her, indem er den Weißen See nrit der
Ssuchona (Dwina) verknüpft. Der von
der Kama zur Wytschegda itiib Dwina
führende Jekaterincnkanal wird kaum
noch benutzt. Von der Ostsee zum Schwar
zen Meer führen drei Kanäle: der Königs
oder Dnjcpr-Bugkanal, der Oginökischc
Kanal (Pripet und Riemen), der Bere-
sinakanal (Düna-Beresina-Dnjcpr). Die
Gesamtlänge aller fahrbaren Wasserstra
ßen war 1868: 5760 geograph. Meilen;
davon entfallen auf Kanäle 107, kanali
sierte Flüsse712, natürliche Wasserstraßen
4941 Meilen. Von den letzter» macht das
Stromgebiet der Wolga allein die Hälfte,
nämlich 2470 Meilen, aus; eS folgen das
Gebiet des Schwarzen und des Asowscheu
Meers mit 1417, das der Ostsee mit 930
und des Weißen Meers nrit 417 Meilen.
Ohne Nebenflüsse ist die schiffbare Länge
voir Wolga 483, Dnjepr 260, Don 210,
Dwina 124 Meilen. Hinsichtlich des Ge
samtwerts aller Frachten steht die Wolga
mit 48, hinsichtlich des Gesamtgewichts
die Newa nrit 41 Proz. obenan; von letz-
term entfallen auf die Wolga mir 29 Proz.
1852 war die Zahl der Flnßdampfer nur
83, aber bis 1869 hatte sic sich aus 623
(400 Schleppdampfer) nrit 45,131 Pferde-
kräfterr gehoberr. Auf denr Wolgasystem
allein bcwcgtcrr sich 423 Dampfer mit
33,700 Pfcrdekräfteil. Früher mußten
Waren ans denr Weg von Astrachan nach
Rybinsk überwintern, jetzt können sie in
einem Sommer den Weg mache,r. In je
dem Frühjahr setzen sich drei große Kara
wanen von Kähnen in Bewegung: von
Bjeloi und Pvrjctschja die Düna abwärts
nach Riga; eine zweite von Orel und Oka
abwärts nachNishnij Nowgorod und dann
die Wolga bergauf; eine dritte von der
obern Wolga ' über Twer und Wischni-
Wolotschok 'nach Nowgorod am Jlmcnsee
und nach der Newa. Die Fahrzeuge ver
kauft man am Endpunkt der Fahrt in der
Regel als Brennholz. Doch ist die Bedeu
tung dieser Verkehrswege drtrch den stren
gen Winter sehr beeinträchtigt. Im N.
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