der Entfernungen und Transporthindernisse. Der Verkehr ist 
der Austausch zwischen den ursprünglichen oder eigentlichen 
Producenten und den letzten oder eigentlichen Consuraentcn. 
Der Handel, als Gruppe von Personen und Zurüstungen, ist, 
wo er seine Verrichtungen normal erfüllt, nur das dienstbare 
Werkzeug jenes Verkehrs. Wo er sich aber egoistisch zum 
Selbstzweck macht und auf Kosten des in kürzerer oder directer 
Weise möglichen Verkehrs seine thatsächlichen oder künst 
lichen Mon opole aufrecht erhält, wird er gleich einem betrüge 
rischen Arzte, der im Interesse seines Gewinns auf die Ver 
schleppung von Krankheiten hinarbeitet, zu einem Hebel, 
welches man alsdann an den betreffenden Stellen ausmerzen 
muss. Wo sich z. B. ein Theil des Handels einer Entwicklung 
widersetzt, die ihn mehr oder minder entbehrlich macht, indem 
sie die Beschaffung auf eine andere, bequemere Weise be 
werkstelligt, — da wird man zugeben müssen, dass sich Ver 
kehr und Handel in dem von Carey gekennzeichneten Antagonis 
mus befinden. Ein Hauptfall dieses Widerstreits ist das Auf 
kommen einer einheimischen oder örtlich näheren Industrie; 
denn der Bezug aus der Ferne wird hiedurch zum Theil über 
flüssig. Nun braucht es sich grade nicht um Schutzzölle zu 
handeln, damit dieser Gruppen- und Parteigegensatz sichtbar 
werde. Jedwede Form, in welcher auf natürliche Weise oder 
im Wege der Gesetzgebung die Schranken des engem Verkehrs 
der bessern Vergesellschaftung oder des directeren Bezuges 
weggeräumt werden, kann den Positionen von Staaten und 
Städten des vorherrschenden Handels eine augenblickliche 
Einbusse bringen und ihre auf die früheren Schwierigkeiten 
des Verkehrs begründeten Gewinne beschneiden. Auch sieht 
man überall, dass der Handel eifersüchtig darüber wacht, dass 
ihm aus einer unmittelbareren Beziehung der Producenten und 
Consumenten keine Concurrenz erwachse. 
Das natürliche Hauptmittel, die Producenten und Consu 
menten einander zu nähern, ist erst in zweiter Linie die bessere 
Ueberwindung der Transporthindernisse, in erster Linie aber 
die gänzliche Wegräumung der in erheblicher Weise hinder 
lichen Entfernungen. Indem sich ein örtlich naher Kreislauf 
von Production und Consumtion auf Grund der Decentralisa 
tion oder besser Localisation der Wirthschaft herstellt, indem 
also Ackerbau und Manufacturen in möglichster Nähe zusammen-