der  Entfernungen  und  Transporthindernisse.  Der  Verkehr  ist
der  Austausch  zwischen  den  ursprünglichen  oder  eigentlichen
Producenten  und  den  letzten  oder  eigentlichen  Consuraentcn.
Der  Handel,  als  Gruppe  von  Personen  und  Zurüstungen,  ist,
wo  er  seine  Verrichtungen  normal  erfüllt,  nur  das  dienstbare
Werkzeug  jenes  Verkehrs.  Wo  er  sich  aber  egoistisch  zum
Selbstzweck  macht  und  auf  Kosten  des  in  kürzerer  oder  directer
Weise  möglichen  Verkehrs  seine  thatsächlichen  oder  künstlichen ­
  Mon  opole  aufrecht  erhält,  wird  er  gleich  einem  betrügerischen ­
  Arzte,  der  im  Interesse  seines  Gewinns  auf  die  Verschleppung ­
  von  Krankheiten  hinarbeitet,  zu  einem  Hebel,
welches  man  alsdann  an  den  betreffenden  Stellen  ausmerzen
muss.  Wo  sich  z.  B.  ein  Theil  des  Handels  einer  Entwicklung
widersetzt,  die  ihn  mehr  oder  minder  entbehrlich  macht,  indem
sie  die  Beschaffung  auf  eine  andere,  bequemere  Weise  bewerkstelligt, ­
  —  da  wird  man  zugeben  müssen,  dass  sich  Verkehr ­
  und  Handel  in  dem  von  Carey  gekennzeichneten  Antagonismus ­
  befinden.  Ein  Hauptfall  dieses  Widerstreits  ist  das  Aufkommen ­
  einer  einheimischen  oder  örtlich  näheren  Industrie;
denn  der  Bezug  aus  der  Ferne  wird  hiedurch  zum  Theil  überflüssig. ­
  Nun  braucht  es  sich  grade  nicht  um  Schutzzölle  zu
handeln,  damit  dieser  Gruppen-  und  Parteigegensatz  sichtbar
werde.  Jedwede  Form,  in  welcher  auf  natürliche  Weise  oder
im  Wege  der  Gesetzgebung  die  Schranken  des  engem  Verkehrs
der  bessern  Vergesellschaftung  oder  des  directeren  Bezuges
weggeräumt  werden,  kann  den  Positionen  von  Staaten  und
Städten  des  vorherrschenden  Handels  eine  augenblickliche
Einbusse  bringen  und  ihre  auf  die  früheren  Schwierigkeiten
des  Verkehrs  begründeten  Gewinne  beschneiden.  Auch  sieht
man  überall,  dass  der  Handel  eifersüchtig  darüber  wacht,  dass
ihm  aus  einer  unmittelbareren  Beziehung  der  Producenten  und
Consumenten  keine  Concurrenz  erwachse.
Das  natürliche  Hauptmittel,  die  Producenten  und  Consumenten ­
  einander  zu  nähern,  ist  erst  in  zweiter  Linie  die  bessere
Ueberwindung  der  Transporthindernisse,  in  erster  Linie  aber
die  gänzliche  Wegräumung  der  in  erheblicher  Weise  hinderlichen ­
  Entfernungen.  Indem  sich  ein  örtlich  naher  Kreislauf
von  Production  und  Consumtion  auf  Grund  der  Decentralisation ­
  oder  besser  Localisation  der  Wirthschaft  herstellt,  indem
also  Ackerbau  und  Manufacturen  in  möglichster  Nähe  zusammen-