STATISTIQUE 
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Les travaux d’amélioration du cours du Rhin et les 
essais répétés et couronnés de succès dans ces derniers 
mois, de remonter ce fleuve jusqu’à Bâle avec des trains 
de bateaux chargés de charbon, paraissent promettre 
pour un avenir rapproché, de plus grandes facilités pour 
ces régions, d’utiliser les charbons du bassin de Dort 
mund (Ruhr). 
A propos des tarifs de transport des cotons de Brême, 
il peut être intéressant de remarquer encore que le tarif 
est identique, soit 202 marks (252 fr. 50) par wagon, pour 
toutes les localités cotonnières de la ligne de Carlsruheà 
Bâle, bien que la distance de Brême entre une extrémité 
et l’autre de cette ligne, varie de 200 kilomètres. 
En outre, les stations des chemins de fer badois et 
wurtembergeois, ainsi que les stations bavaroises, limi 
trophes du Wurtemberg, paient le même tarif pour Bre 
merhaven que pour Brème. Or, Bremerhaven est de 
62 kilomètres plus rapproché de la mer, et son port est 
largement outillé. C’est donc une concession faite aux 
stations en question ; car les autres, moins favorisées, 
sans doute par suite de l’impossibilité où elles sont 
d’utiliser les lignes concurrentes, paient de 10 à 25 francs 
de plus par wagon, depuis Bremerhaven.