42

wurden  für  Calciumcarbid  erhöht,  so  war  z.  B.  die
Fracht  Hamburg-Buenos  Aires  bei  der  de  Fraita-Linie
lOmaT  höher  als  für  gewöhnliches  Stückgut  und  mehr
als  doppelt  so  hoch  wie  für  chlorsaures  Kali  Die
Hamburg  -  Amerika  -  Linie  verschifft  Calcium  -  Carbid
nur  nach  Ostasien  und  berechnet  für  die  Fracht  4  bis
5  mal  so  viel  wie  für  chlorsaures  Kali.  Der  Versand
in  Segelschiffen  verbilligt  den  Transport  auch  nicht,
da  annähernd  die  Ersparnis  an  Fracht  durch  Erhöhung
der  Versicherungsprämie  ausgeglichen  wird.  Dazu
kommt  noch  die  lange  Dauer  der  Reise,  die  von
Hamburg  nach  Sidney  ungefähr  l U  Jahr  beträgt.  Diese
Schwierigkeiten  bildeten  den  Grund,  weshalb  die  Ware
aus  den  Vereinigten  Staaten  infolge  des  Entgegenkommens ­
  der  amerikanischen  Rhedereien  im  allgemeinen ­
  billiger  geliefert  werden  konnte  als  deutsche,
bis  durch  Syndikatsbestimmung  der  Weltmarkt  geteilt
wurde.  Im  Jahre  1900  betrugen  die  Frachtsätze  pro
Tonne  einschl.  Versicherung  etc.:

Natürlich  gestalten  sich  bei  den  einzelnen  Rhedereien ­
  die  Tarifsätze  etwas  verschieden.  Wesentliche
Verschiebungen  in  dieser  Tarifierung  sind  seitdem
nicht  eingetreten.  Dieser  Zeitpunkt  schien  aber  besonders ­
  charakteristisch,  speziell  für  die  Entwicklung
des  Marktes  (siehe  Abschnitt  III),  sodass  es  gerechtfertigt ­
  erschien,  diese  Tarifzahlen  hier  zum  Vergleich ­
  heranzuziehen.
Aber  nicht  nur  der  Seetransport  von  Carbid
wird  wesentlich  durch  die  Verpackungsvorschriften
und  Kosten  erschwert,  sondern  auch  der  Flussschifffahrtsverkehr ­
  erfordert  reichliche  Spesen,  wiewohl  er

von  Hamburg

von  New-York  aus

nach  Buenos-Aires  ca.  82  M.
nach  Sydney  „  132  „
nach  Yokohama  „  294  „

ca.  70  M.

„  100  „
„  150  „