LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
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années les efforts des derniers gouvernements se ralentirent 
quelque peu et se portèrent sur la construction du chemin 
du Pichis qui, suivant quelques-uns, devait servir de voie 
d'écoulement aux productions de la région traversée par 
cette route. Jusqu’à nouvel ordre, ces espérances ne se 
sont pas non plus réalisées; il est vrai que sur la dernière 
partie de son parcours, ce chemin a été construit avec 
tant de hâte et d’une façon si provisoire que la végétation 
en reprend bien vite possession et que le plus souvent ce 
n’est plus qu’un sentier défoncé par les pluies et obstrué 
par les troncs d’arbres écroulés. 
II. —Considérant qu’il est indispensable de veiller à la 
conservation de cette route, et de développer son trafic 
en favorisant la colonisation de cette contrée, le gouver 
nement distribue gratuitement des concessions à tous 
ceux, nationaux ou étrangers, qui en font la demande, 
aux seules conditions suivantes : 
Les concessionnaires s’engagent à se fixer avec leurs 
familles et à établir leurs fermes en formant de petites 
colonies reliées entre elles, sur la partie construite ou à 
construire de la route allant au Pichis; chacun d’eux 
pourra prendre un lot de 20 hectares, en se soumettant 
au tracé qui sera fait par ordre de la direction des Tra 
vaux publics. Les concessionnaires s’engagent en outre 
a conserver en tout temps la route en bon état pour le 
passage des bêtes, sur un parcours déterminé ; à établir 
f°us les 40 kilomètres un tambo (auberge) où les voya 
geurs pourront trouver à juste prix un logement pour 
eux et du fourrage pour leurs bêtes, tout en disposant 
librement des pâturages de cet endroit. 
En compensation de ces obligations, le gouvernement 
cède en toute propriété à chaque famille le lot de 20 hec 
tares déjà mentionné, il fournit au colon des moyens de