haltung  der  Locomotiven  verantwortlich  und  der  Betriebsdirector
  für  die  Kosten  der  Beförderung  der  Züge.*)
Bei  den  Staatsbahnen  existiert  etwas  derartiges  nicht,
schon  deshalb  nicht,  weil  in  der  heutigen  Organisation
des  Staates  alles  von  der  Vorstellung  ausgeht,  er  sei
allmächtig  und  allwissend.
(Jul  die  Vorteile  der  Unabhängigkeit  der  öffentlichen
Dienste  von  der  eigentlichen  Staatsgewalt  zu  vervollständigen, ­
  müsste  man  also  jedem  dieser  Dienste  eine  decentralisierte
  Organisation  geben  ;  die  Competenzen  müssten
genau  abgegrenzt,  der  eigenen  Bewegung  des  Räderwerkes
aber  möglichst  freier  Spielraum  gelassen  werden.  Unter
diesen  Umständen  würde  die  Verantwortlichkeit  des  einzelnen ­
  nicht  unbestimmt  und  schwankend  sein,  sondern
thatsächlich  und  leicht  festzustellen  ;  die  persönliche
Initiative  würde  ermutigt  ;  die  Organisation  der  Staatsbetriebe ­
  würde  jene  Leichtigkeit  und  Freiheit  erlangen,
die  ihr  heute  vollkommen  abgehen:  indem  man  alle  Vorteile ­
  der  Verstaatlichung  bewahrte,  würde  man  zugleich
auch  die  organisatorische  Ueberlegenheit  der  grossen
Gesellschaften  erwerben.
§  4-Der
  Zukunftsstaat.
Diè  unmittelbaren  Reformen,  die  ausgeführt  werden
können,  um  die  Vorteile  des  Staatsbetriebes  öffentlicher
Dienste  zu  mehren  und  die  Nachteile  zu  mindern,  sind
offenbar  nur  der  Anfang  und  Ausgangspunct  für  viel
tiefergreifende  Umwandlungen  in  der  heutigen  Organi
sation  des  Staates.
Ob  friedlich  oder  revolutionär,  ob  durch  eine  Reihe
unmerklicher  Veränderungen  oder  durch  mehr  oder
weniger  gewaltsame  Ausschaltungen,  —  die  Regierungsfunctionen ­
  des  Staates  werden  immer  mehr  abnehmen,
*)  Mitteilung  des  Rédacteurs  Lux  vom  Brüsseler  Peuple,