(0  Statistiques  du  Bureau  Veritas.

NOTRE  FLOTTE  COMMERCIALE.

Pour  la  marine  russe  de  65  p.  loo
—  norvégienne  de  191  —
—  suédoise  de  6/j  —
—  autrichienne  de  60  —
—  danoise  de  76  —
—  portugaise  de  110  —
—  grecque  de  i58  —
—  roumaine  de  7  —
—  japonaise  de  2.3  —

f  a  marine  à  vapeur  Irauçaise,  dans  cette  période,  a  diminué ­
  de,  I  p.  100  !  La  situation  s’est  einpirée  encore  :  du  2*  ram;
^pie  nous  occupions  en  1885,  nous  sommes  tombés  au  4'  !  et
SI  notre  flotte  à  vapeur  s’est,  depuis  1897,  accrue  de  i3  unités
et  de  4o,000  tonnes  (545  steamers  de  528,289  tonnes  au  lieu
de  532  de  488,676  tonnes  [*])  dans  la  même  période  :
t/AIIemagne  gagnait  i85  navires  et  456,694  tonnes  nettes.
pRs  Etats-Unis  gagnaient  3oo,ooo  —
P’Angleterre  gagnait  1,000,000  —
L'Italie  —  140,000  —
La  Norvège  —  260,000  —
La  Russie  —  120,000  —
Quand  nous  faisions  un  pas,  les  autres  en  faisaient  vin9t  !
Et  cependant  c’est  de  notre  pays  tpie  nombre  de  perfectionnements ­
  modernes  de  la  naviijation  à  vapeur  surpissaieut.
Ee  sont  des  usines  françaises,  les  établissements  Belleville,
Niclausse,  etc.,  qui  alimentent  de  chaudières  multitubulaires
íes  marines  du  monde.  C’est  en  France  que  l’enqin  scientiii-^ine
  par  excellence,  le  sous-mariu  est  créé.  L’étranqer  rend
Í  loin  mage  au  talent,  à  l’habileté  de  nos  inventeurs,  de  nos
niqénieurs  et  se  sert  de  leurs  travaux  pour  se  mieux  organiser ­
  en  vue  de  la  concurrence  mondiale,  tandis  que  nos  ar-OLiteurs,
  détournés  de  la  vapeur  par  une  loi  déplorablement
oialadroite,  s’encombrent  d’une  (lotte  de  rossignols,  de
«  sabots  »  et  de  voiliers.