LES  CHANTIERS  FRANÇAIS.  l5l
que  le  lléau  des  «  méventes  »,  qui  ravaqe  tant  d’aulres
parties  de  la  France,  est  ici  complètement  inconnu.
La  Loire,  de  Nantes  à  Saint-Nazaire,  apparaît  aux  yeux
du  voyageur  et  du  touriste  comme  une  véritable  «  rue  »
d’usines,  de  fabriques,  de  chantiers  —  d’où  montent  la  rumeur ­
  d’un  peuple  en  travail,  les  halètements  des  machines,
le  heurt  des  marteaux  frappant  le  fer  en  cadence,  les  sifflements ­
  de  la  vapeur.
C’est  dans  ce  milieu  favorable,  où  la  main-d’œuvre  industrielle ­
  est  abondante  et  la  matière  première  à  bon  compte,
qu’une  série  de  chantiers  ont  grandi  et  se  sont  développés
(chantiers  de  la  Brosse  et  Fouché,  Dubigeon,  de  la  Basse-Loire,
  ateliers  et  chantiers  de  la  Loire,  chantiers  Nantais,
Blass  et  Alleau),  formant  avec  ceux,  voisins,  de  Saint-Nazaire,
  le  groupe  le  plus  important  de  la  construction  française ­
  pour  la  marine  marchande.  ,

IV.  Les  chantiers  de  la  Brosse  et  Fouché.
Les  chantiers  de  la  Brosse  et  Fouché  sont  situés  sur  la
rive  gauche  de  la  Loire,  en  aval  de  canaux  dépendant  du
port  et  desservant,  par  trois  branches  d’une  longueur  totale
de  800  mètres,  les  diverses  industries  nantaises  établies
entre  le  fleuve  et  la  gare  des  chemins  de  fer  de  l’État.
L’établissement  industriel  de  MM.  de  la  Brosse  et  Fouché
est  relativement  récent.  Il  se  compose  d’un  chantier  de
construction  de  coques  et  d’un  atelier  de  fabrication  de  machines ­
  marines  —  séparés  l’un  de  l’autre  par  une  distance
de  quelques  centaines  de  mètres.  Suivant  les  commandes,
600  ou  800  ouvriers  y  sont  occupés.
Le  chantier  —j’eus  le  plaisir  de  le  visiter  en  compagnie
de  M.  de  la  Brosse,  à  qui  mon  confrère  et  ami  Maurice