LBS  CHANTIERS  FRANÇAIS.  167
La  chaudronnerie  venait  de  livrer  à  la  Compagnie  d’Orléans ­
  douze  chaudières  de  locomotives,  et  fabriquait  les
chaudières  à  quadruple  expansion  et  à  tirage  forcé  destinées ­
  au  paquebot  la  Ville-d!Alger,  ainsi  que  les  quatorze
cor{)s  de  chaudières  de  la  Touraine,  dont  les  machines  développent ­
  12,000  chevaux.
Dans  les  ateliers  rnécaniipies,  on  montait  la  machine  de
tribord  de  la  Savoie  —  masse  de  fonte  et  d’acier  haute
comme  une  maison  de  quatre  étages.  M.  Lannes  lit,  il  m’en
souvient,  cette  ré  11  exion  sur  l’industrie  anglaise,  comparée
par  lui  à  la  nôtre  :
«  On  parle  toujours  de  la  rapidité  des  Anglais  dans  leurs
constructions  maritimes  ;  jugez-en  par  l’exemple  ipie  voici  :
nous  avions,  pour  aller  plus  vite,  commandé  en  Angleterre
la  moitié  des  arbres  d’acier  au  nickel  de  la  Savoie  ;  les  Anglais ­
  s’étaient  engagés  à  livrer  en  cinq  mois  la  commande.
Ils  ont  pris  deux  ans  et  si  mal  exécuté  le  travail  que  nous
dûmes  reimt  er  quatre  pièces  principales  ;  le  Creusot  et  Saint-Chamond,
  qui  s’étaient  réservé  un  délai  de  neuf  mois,  ont
livré  une  fourniture  parfaite  dans  les  délais  convenus.  »
L’impression  qui  m’est  restée  de  ces  chantiers  est  celle
d’un  bel  et  puissant  instrument  de  production  qui,  surtout
au  point  de  vue  des  machines  marines,  pourrait  rendre  à  la
Hotte  marchande  de  grands  services.  L’installation  de  l’usine
navale  de  Penhouët  est  excellente;  les  cales  de  construction
sont  spacieuses,  les  ateliers  clairs  et  commodes,  sous  de
hauts  et  vastes  hangars  métalliques  ;  certaines  parties  de
l’outillage,  tout  à  fait  modernes  ;  mais  à  côté  d’elles,  il  existe
une  sorte  de  stratification  de  vieux  matériel,  de  générateurs
encombrants  et  dépensiers,  dont  les  chantiers  auraient,  à
ce  qu’il  semble,  intérêt  à  se  débarrasser.
L’établissement  de  Penhouët  s’organise  en  vue  de  la
construction  rapide  de  steamers  et  surtout  de  cargo-boats