186 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
Marseille ; elle trouva sou rivetage défectueux, son bordé 
peu solide. Eu réalité, le navire était très apte à rendre les 
services qu’on attendait de lui ; mais la modestie de son 
aspect choquait les habitudes de luxe de la compagnie. 
M. Coville a rempli en Angleterre, il y a quelques années, 
avec M. Marmiesse, ingénieur principal, une mission ayant 
pour objet la visite des chantiers les plus réputés, ainsi que 
la recherche de l’outillage le plus perfectionné pour com 
pléter le matériel de Graville, devenu tout à fait insuffisant. 
A sou avis, l’ouvrier anglais ne travaille pas plus que le 
français, mais il est plus « débrouillard ». Le tôlier ou le ri- 
veur, avant de commencer sa besogne, va et vient, tourne, 
retourne, échange avec sou voisin des réflexions, bref perd 
du temps. L’Anglais voit d’un coup d’œil s’il a bien tout ce 
qu’il lui faut à proximité et, en ce cas, se met immédiate 
ment à la tâche. M. Coville me cite cet exemple intéressant : 
quand les riveuses pneumatiques furent installées à Graville, 
les ouvriers ne parvenaient pas, en les utilisant, à placer 
plus de 200 à 3oo rivets par jour. 
Pour leur montrer qu’on en pouvait tirer un meilleur 
parti, M. Coville fit venir un ouvrier anglais qu’il savait ha 
bile et qui plaçait sans grand effort, avec une machine, 
ses i,5oo rivets par jour. L’Anglais s’étonne de l’insuccès 
de ses camarades français : « Mettez à ma disposition, de 
mande-t-il, une équipe de vos ouvriers et je vais faire placer 
les rivets par eux. Ils arriveront, je le garantis, au résultat 
que vous souhaitez». L’équipe choisie, l’ouvrier anglais la 
dispose, prépare la machine et l’on se met à l’œuvre. Mais, 
à chaque instant, il faut s’arrêter, non par la faute de la ri 
ve use pneumathjue, qui fonctionne parfaitement, mais tantôt 
parce que les manœuvres n’apportent pas assez de rivets, 
tantôt parce qu’un contremaître a distrait un homme de 
l’équipe pour l’employer ailleurs, etc. Impatienté, l’ouvrier