LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
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Le lit de la rivière n’alteifjiiait pas quarante centimètres à 
marée basse au moment où les travaux d’approfondissement 
furent commencés en 1773. Le célèbre James Watt l’ayant 
mesurée en 17G9 trouva, en certains endroits du port, le 
fond à 37 centimètres ('). 
Les inqénieurs John Golborne, John Rennie, Thomas 
Telford, Walker, dont Glasgow vénère à juste titre la mé 
moire, se mirent successivement à l’œuvre et leurs magnifi 
ques travaux parvinrent à donner à la Clyde une profondeur 
de 8 mètres sur une largeur utile de i5o. Près de 120 mil 
lions ont été dépensés pour ce résultat d’autant plus diffi 
cile à atteindre que la rivière charrie beaucoup de limon ; 
Glasgow, en accomplissant ce mémorable effort, y a gagné 
de devenir la grande tète de ligne des États-Unis, du Ca 
nada, de l’Australie, des Indes, de l’Afrique du sud, un 
entrepôt commercial et maritime de premier ordre, enfin un 
centre de chantiers extrêmement florissants. 
Près de deux millions d’habitants se pressent sur ce coin 
d’Écosse ; Glasgow en compte pour sa part environ 800,000 ; 
les pavillons de toutes les nations circulent sur les eaux jau 
nâtres de son port, incessamment sillonnées par des navires 
de tous tonnages. 
Glasgow n’est pas une ville de plaisir ; son climat, pluvieux 
et humide pendant sept mois de l’année, n’incite la po 
pulation qui l’habite ni aux flâneries ni aux longues pares 
ses où se complaît trop souvent notre existence latine. C’est 
par excellence la cîV// of business ; le gentleman désœuvré est 
rare dans la rue : le financier, le grand commerçant, l’indus 
triel restent enfermés dans leurs bureaux, jusqu’au moment 
où, leur travail achevé, ils regagnent en hâte, l’hiver, leur 
(i) A travers U Angleterre industrielle et commerciale, par Édouard Deiss. Librairie 
Guillaumin et C«.