LES CHANTIERS DE LA CLYDE. 271 
Le port (le Greenock compte encore nn antre chantier 
important de constructions navales, celui de MM. Gaird 
et C'®, on furent lancés, Tan dernier, trois prands navires : 
Siibraon 7,882 tonnes 7,500 chevaux. 
Persia 7,900 — 10,000 — 
Plassy 7,882 — 7,5oo — 
La fabrication de MM. Gaird et G'® esteles pins renommées 
et l’Etat leur confie frécpiemment des commandes. 
Sur l’autre rive de la Glvde, à Dumbarton, il faut enfin 
mentionner les beaux chantiers de MM. W. M. Denny et 
Brothers, où s’exécutent d’admirables spécimens de la cons 
truction navale, et ceux de MM. Mac-Millan and Son, où des 
vapeurs d’un tonmufe variant entre i,ooo et 5,ooo tonnes 
sont lancés. 
En somme, l’industrie des constructions navales est, sur 
la Glyde, en plein épanouissement. Mais — j’en fais la cons 
tatation avec une entière sincérité — ce n’est ni à la plus 
(pande science de leur personnel dirigeant, ni à leur meil 
leure installation, ni, enfin, à leur production plus soignée 
<|ue les ateliers et chantiers écossais doivent leur incontes 
table supériorité sur les nôtres. A côté d’usines maritimes 
pourvues d’un outillage perfectionné et moderne, beaucoup 
d’autres, pour des raisons diverses et notamment, comme 
je l’indiquerai avec plus de précision par la suite, à cause 
de la résistance des Trade’s-Unions à l’invasion du machi 
nisme, n’ont à leur disposition qu’un matériel de second 
ordre. 
Au point de vue des matières premiènîs, des barrots, des 
cornières, des arbres de couche, etc., je n’ai rien vu sur la 
Glyde qui ne puisse être fourni dans le meme état de pré 
paration par notre métallurgie et nos fonderies. 
Les prix de l’acier, du fer, du charbon, sont, il est vrai,