LES  CHANTIERS  DE  LA  CLYDE.  271
Le  port  (le  Greenock  compte  encore  nn  antre  chantier
important  de  constructions  navales,  celui  de  MM.  Gaird
et  C'®,  on  furent  lancés,  Tan  dernier,  trois  prands  navires  :
Siibraon  7,882  tonnes  7,500  chevaux.
Persia  7,900  —  10,000  —
Plassy  7,882  —  7,5oo  —
La  fabrication  de  MM.  Gaird  et  G'®  esteles  pins  renommées
et  l’Etat  leur  confie  frécpiemment  des  commandes.
Sur  l’autre  rive  de  la  Glvde,  à  Dumbarton,  il  faut  enfin
mentionner  les  beaux  chantiers  de  MM.  W.  M.  Denny  et
Brothers,  où  s’exécutent  d’admirables  spécimens  de  la  construction ­
  navale,  et  ceux  de  MM.  Mac-Millan  and  Son,  où  des
vapeurs  d’un  tonmufe  variant  entre  i,ooo  et  5,ooo  tonnes
sont  lancés.
En  somme,  l’industrie  des  constructions  navales  est,  sur
la  Glyde,  en  plein  épanouissement.  Mais  —  j’en  fais  la  constatation ­
  avec  une  entière  sincérité  —  ce  n’est  ni  à  la  plus
(pande  science  de  leur  personnel  dirigeant,  ni  à  leur  meilleure ­
  installation,  ni,  enfin,  à  leur  production  plus  soignée
<|ue  les  ateliers  et  chantiers  écossais  doivent  leur  incontestable ­
  supériorité  sur  les  nôtres.  A  côté  d’usines  maritimes
pourvues  d’un  outillage  perfectionné  et  moderne,  beaucoup
d’autres,  pour  des  raisons  diverses  et  notamment,  comme
je  l’indiquerai  avec  plus  de  précision  par  la  suite,  à  cause
de  la  résistance  des  Trade’s-Unions  à  l’invasion  du  machinisme, ­
  n’ont  à  leur  disposition  qu’un  matériel  de  second
ordre.
Au  point  de  vue  des  matières  premiènîs,  des  barrots,  des
cornières,  des  arbres  de  couche,  etc.,  je  n’ai  rien  vu  sur  la
Glyde  qui  ne  puisse  être  fourni  dans  le  meme  état  de  préparation ­
  par  notre  métallurgie  et  nos  fonderies.
Les  prix  de  l’acier,  du  fer,  du  charbon,  sont,  il  est  vrai,