LES  CHANTIERS  DE  LA  TYNE  ET  DE  LA  WEAR

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Tyiie  avait  atteint,  le  chiffre  encore  plus  considérable  de
.‘118,709  tonnes!  Les  chantiers  Wigham,  Richardson  et  G°,
({ui  ne  figurent  pas  dans  ce  tableau  de  la  production  de  la
Tyne  pour  1900,  doivent  y  être  ajoutés,  car  ils  ont,  en  1900,
lancé  8  steamers  jaugeant  34,894  tonnes.
II.  Les  chantiers  d’Elswick.
L’établissement  de  la  Société  Armstrong,  Whitworth
et  C‘®,  (pu  tient  la  tête  dans  la  production  de  la  Tyne,  possède ­
  une  renommée  universelle  ;  toutes  les  marines  du  globe
s’y  approvisionnent  en  eilet  de  grands  bâtiments  de  guerre
ou  de  magnifi([ues  parpiebots.  C’est  lui  qui  a  fourni  aux  Japonais ­
  la  puissante  Hotte  qui  écrasa  celle  de  la  Chine.  Admirablement ­
  organisé  par  sou  fondateur,  lord  Armstrong  (*),
mort  récemment  comblé  d’honneurs  par  la  nation  anglaise
reconnaissante  à  son  génie,  et  par  sir  W.  White  qui  y  dirigea
les  chantiers  de  constructions  navales  avant  d’être  placé  à
la  tête  de  l’amirauté  britannicpie,  il  constitue  un  des  plus
grands  arsenaux  du  monde.
L’usine  occupe,  à  Newcastle  —  soit  dans  les  ateliers  et
chantiers  d’Elswick,  soit  dans  ceux  de  Low-Walker  —
22,000  ouvriers  ;  à  Manchester,  5,000  ;  à  Fiume  (Italie),  où
elle  a  établi  une  succursale,  3,000.  Elle  livre,  entièrement
équipés,  munis  de  leurs  canons  et  de  leurs  torpilles,  des
cuirassés  de  i5,ooo  tonnes,  marchant  à  une  vitesse  de
2.3  nœuds,  et  lance  des  paquebots  comme  VAi/antiarij  de
11,000  tonneaux  de  déplacement  et  de  i5o  mètres  de  longueur. ­

Je  n’ai  pas  manqué,  dès  mon  arrivée  à  Newcastle,  de
demander  à  visiter  les  chantiers  d’Elswick.  L’obligeante

(i)  Les  deux  associés  Arinslronçj  et  Whitworth,  le  fameux  constructeur  de  torpilles,
avaient  commencé  par  être  de  simples  ouvriers.