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LA QUESTION OUVRIERE. 
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causes de cette supériorité. Mais toutes? Non; t^i^ti^aüoiu^y ' 
laite à la main-d’œuvre eu Angleterre ii’est-elle 
un des facteurs de cette prospérité ? Et dans (juelle mesure 
alors, et pour ipielle part y iutervieut-elle ? 
La supériorité des chantiers anglais sur les nôtres s’affirme 
essentiellement, avons-nous dit, par la rapidité plus grande 
<le la construction et par le meilleur marché des prix. Il con 
vient de rechercher en guelle manière l’ouvrier de la cons 
truction navale contrihue à ce résultat. Si les Anglais cons 
truisent plus rapidement que nous, n’est-ce pas parce que 
la division raisonnée du travail, l’organisation méthodique 
de l’apprentissage, la spécialisation très caractérisée des dif 
férentes catégories d’ouvriers et le système du travail aux 
pièces ont permis aux chantiers anglais de se constituer uu 
personnel exceptionnellement habile et diligent ? Et d’autre 
part, les prix anglais de la construction navale, moins élevés 
que les nôtres, seraient-ils dus, d’aventure, au meilleur 
marché de la main-d’œuvre ? 
L’examen de ces deux questions va nous apporter une ré 
ponse affirmative à la première, négative à la seconde. Les 
chantiers anglais sont pourvus d’un personnel d’ouvriers 
remarquable par ses capacités professionnelles ; mais ces 
ouvriers, très fortement organisés jiour la défense de leurs 
intérêts de classe, ont su obtenir pour la rétribution de la 
main-d’œuvre des conditions beaucoup plus rémunératrices 
<pie leurs camarades Iraiiçais. La construction navale eu 
Angleterre produit plus vite et à meilleur compte qu’eu 
Erauce, avec un personnel ipii fournit pourtant moins d’heu 
res de travail par jour et qui est payé plus cher. Nous allons 
voir comment ces aflirmatioiis, eu apparence contradictoires, 
se concilient et collaborent pour un même résultat. 
Est-ce chimère d’utopiste et de rêveur que de prévoir, 
dans l’immense avenir, le jour où l’incessant progrès des in-