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LA QUESTION OUVRIERE. 
Tournons maintenant nos regards du côté de la France. 
L’ouvrier des constructions navales est, dans les grands 
chantiers, payé le plus souvent non aux pièces, mais à la 
journée et il travaille en général dix heures par jour ; il n’y 
a d’exception à cette règle que dans les arsenaux où la jour 
née de travail est de neuf heures. 
Quel est le taux des salaires dans les chantiers français ? 
Je prends les ouvriers de Nantes : voici, d’après une sta 
tistique (pie m’a obligeamment communiquée la Bourse de 
travail de cette ville, le taux moyen de leur rémunération : 
L’heure de 
Iliveurs(’) 0^45 à o^ôo 
Chaudronniers (2) o Go à o 8o 
Charpentiers de marine oooàoOo 
Ajusteurs o 5o à o 05 
Monteurs o 45 (i o 05 
Frappeurs o 45 (i o 55 
Menuisiers (J) o 5o à o 05 
Manœuvres o 35 à o 45 
Pour les heures supplémentaires, les taux qui précèdent 
sont majorés de 5o p. loo. 
J’ai à dessein mis d’abord en comparaison avec les taux 
du Standard rate anglais ceux des salaires nantais ; Nantes 
est en effet une ville où la main-d’œuvre est relativement 
bien payée en raison de l’activité très grande du centre indus 
triel nantais qui exige beaucoup d’ouvriers et où, par suite, 
la main-d’œuvre est recherchée. 
Malgré ces conditions favorables, il est aisé de constater 
que dans les diverses catégories de travaux ci-dessus énu 
mérées, l’ouvrier anglais est bien mieux rétribué (pie l’ou- 
(1) Sont compris dans celle catégorie, outre les riveurs proprement dits, les teneurs 
de coups et les chauHeurs de rivets; ils travaillent au marchandage. 
(2) Ne travaillent que rarement au marchandage. 
(3) Travaillent au maichaudage.