l’effort  nécessaire.

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contre  la  production  étrangère  (jue  la  protection  des  produits ­
  nationaux  par  des  tarifs  prohiliitifs.  Faire  payer  très
cher  en  France  ce  qui  coûte  très  bon  marché  au  dehors
semble,  à  toute  la  catégorie  d’économistes  qu’inspire  M.  Méline,
  le  summum  de  l’habileté  pour  lutter  contre  la  concurrence ­
  étrangère.  L’idée  n’est  pas  venue  à  ces  ingénieux
haussiers  qu’une  protection  analogue,  et  plus  efficace,  pouvait ­
  être  garantie  à  nos  nationaux  par  des  moyens  différents,
c’est-à-dire  en  leur  permettant  de  produire  et  de  vendre
à  meilleur  compte,  dans  des  conditions  aussi  avantageuses
pour  eux.
Il  est  incontestable,  en  effet,  que,  dans  un  très  grand
nombre  de  cas,  le  prix  de  revient  sur  place  n’est  pas  plus
onéreux  en  France  qu’à  l’étranger  ;  seul  le  déplacement
coûte  plus  cher.
Or,  nulle  part,  pas  meme  en  Autriche-Hongrie,  les  transports ­
  ne  reviennent  plus  cher  qu’eu  France,  et  surtout  que
dans  le  Sud-Ouest.
Dans  un  numéro  de  la  Revue  commerciale  et  coloniale,
M.  Camentron  constatait  ([ue  la  Compagnie  du  Midi,  pour
un  parcours  de  5oo  kilomètres  sur  la  ligne  Bordeaux-Cette
  (où  elle  rencontre  la  concurrence  du  canal,  concurrence ­
  moins  dangereuse,  d’ailleurs,  qu’il  ne  conviendrait),
faisait  payer  10  fr.  76  c.  pour  le  transport  de  l’article  bois
de  construction,  mais  que  ce  tarif  s’élevait,  sur  les  autres
liipies  non  concurrencées,  à  16  fr.  10  c.  sur  toutes  directions
du  Midi  autres  que  celle  de  Bordeaux-Cette,  à  18  fr.  5o  c.
sur  la  direction  Bordeaux-Paris  (Compagnie  d’Orléans),  et
à  18  fr.  5o  c.  sur  la  direction  Bordeaux-Lyon  (Orléans  et
P.-L.-M.,  tarif  commun).  Autrement  dit,  on  paye  de  Bordeaux, ­
  dans  la  plupart  des  cas,  o  fr.  087  par  tonne  kilométrique ­
  pour  l’article  «  bois  de  construction  »  transporté  à  000
kilomètres.  Or,  les  prix  moyens  de  toutes  les  marchandises