LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
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nomie que rarmaleiir a cru réaliser. Au bout de peu d’an 
nées, il n’a plus entre les mains qu’un outil embarrassant, 
sans aucune valeur pratique, incapable de soutenir la con 
currence du pavillon étranqer et dont la destinée est de se 
muer à bref délai en un tas inutile de ferraille ronqée par 
la rouille. 
Ce qoûl pour le brocantaqe et la vieillerie va, il est vrai, 
s’atténuant. Il n’eu est pas moins certain que nous conser 
vons pieusemeid des « sabots » (pii atteiqnent et dépassent 
même l’àqe canonique. Les marines rivales, pendant ce 
temps, rajeunissent leur Hotte, estimant, avec raison, que 
les services utiles d’un bateau sont bien jirès d’élre épuisés 
après quinze ans de naviqation. .lusqu’à dix ans, un steamer 
est dans sa belle période de product ion et de rapport ; après, 
commence l’ère des réparations coûteuses, des chanqements 
de machines, de chaudières, etc. 
L’effectif de notre marine (yachts de plaisance et bateaux 
de moins de 3o tonneaux déduits) conquenait au jan 
vier 1900 : 
Pour la naviqation à voiles ; 
1,235 navires, jaugeant ig5,^iü tonneaux, de 1 à lu ans = 38.5 j). 100 
de relfectif et 52.0 p. loo du tonnage total. 
793 navires, jaugeant 07,040 tonneaux, de 10 à 20 ans = 24.8 p. loo 
de l’efl'ectif et 18.2 p. 100 du tonnage total. 
05o navires, jaugeant 07,981 tonneaux, de 20 à 30 ans = 20.3 p. 100 
de relfectif et 18.3 p. 100 du tonnage total. 
351 navires, jaugeant 3o,323 tonneaux, de 30 à 40 ans = ii p. loo 
de l'effectif et 8.1 p. 100 du tonnage total. 
174 navires, jaugeant 10,422 tonneaux, de 4o ans et au delà = 5.4 p. 
100 de l’elfectif et 2.8 p. loo du tonnage total. 
Pour la naviqation à vapeur : 
431 navires, jaugeant i4i,4d4 tonneaux, de i à 10 ans = 38.3 p. 100 
de l'effectif et 28.1 p. 100 du tonnage total. 
429 navires, jaugeant 240,758 tonneaux, de 10 à 20 ans = 38.1 p. 100 
de l'effectif et 48.9 p. 100 du tonnage total.