NOTRE  FLOTTE  COMMERCIALE.

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PItCBL.  MAU.  MARCH.

Les  ports  secondaires  accroissent  continuellement  le  nombre ­
  de  leurs  vapeurs  aussi  bien  que  les  grands  centres  maritimes, ­
  que  Hambourg,  par  exemple,  qui  voit  augmenter
de  jour  en  jour  le  chilfre  considérable  des  navires  dont  il
est  le  port  d’attache.
L’Allemagne  a  visé  à  posséder  une  marine  commerciale
non  seulement  nombreuse,  mais  parfaite.  Ses  navires  à  passagers ­
  sont  admirablement  aménagés  au  point  de  vue  du
confort  et  de  la  vitesse,  l.o,  Deutschland,  pacpiebot  de  la
compagnie  1  lamburg-Amerika,  est  aujourd’hui  le  plus  rapide
des  navires  de  commerce,  lia,  en  effet,  accompli  en  cinq  jours
sept  heures  trente-huit  minutes,  au  commencement  de  septembre ­
  1900,  le  trajet  de  2,982  milles  marins  (le  mille  marin ­
  =  1,852  mètres)  entre  New-York  et  Plymouth—  ce  (jui
correspond  à  une  vitesse  moyenne  de  2,3,36  nœuds  ou  43  kilomètres ­
  à  l’heure.  Cette  vitesse  n’est  dépassée  que  par
celle  des  torpilleurs.
L’Allemand  s’est  pénétré  des  lois  de  la  concurrence  moderne ­
  ;  il  a  compris,  peut-être  mieux  encore  (pie  l’Anglais,
la  valeur  du  temps.  M.  Maurice  Schwob,  qui  le  connaît  bien
pour  l’avoir  observé  avec  une  rare  perspicacité,  a  défini  sa
méthode  en  ces  termes  fort  justes  :
«  L’Allemand  commence  par  étudier  le  milieu  où  il  compte
opérer  ;  pour  se  soumettre  aux  lois  de  ce  milieu,  il  faut  les
connaître,  ensuite  tout  sera  facile,  car  savoir,  dest  pouvoir,
il  dit  Bacon.  »
L’Allemand  s’est  donc  rendu  compte  des  nécessités  de
notre  existence  moderne,  où  partout,  toujours  et  quoi  qu’il
en  puisse  coûter,  il  faut  aller  vite;  pour  complaire  à  l’oncle
Sam,  perpétuellement  alfairé,  il  a  créé  une  Hotte  de  paquebots ­
  admirable,  (jui  a  porté  le  ])lus  rude  coup  au  monopole
britannique  des  transports  transatlantiques.
Bien  n’est  plus  instructif  à  ce  sujet  que  la  statistique  des