6o LE PROBLÈME DE L.V MARINE MARCHANDE. 
Subvention au service maritime entre la France et 
la Corse 355,ooo fr. 
Subvention au service maritime des lignes de la Mé 
diterranée . . i,35i,ooo 
Subvention au service maritime entre Calais et Dou 
vres 25o,oüü 
Subvention,au service maritime de New-York et des 
Antilles et primes de vitesse ii,258,ooo 
Subvention au service maritime de l’Indo-Chine et 
du Japon G,o83,(iH8 
Subvention au service maritime postal éntrela France, 
l’Algérie, la Tunisie, la Tripolitaine et le Maroc et 
. primes de vitesse i ,85o,ooo 
Subvention au service maritime de l’Australie et de 
la Nouvelle-Calédonie 3,107,936 
Subvention au service maritime de la côte orientale 
d’Afrique et de l’Océan Indien i ,924,640 
Subvention aux services maritimes de la cote occi 
dentale d’Afrique 5oo,85o 
26,681,780 fr. 
Les conipatjiiics subvcntioiinécs, telles que la Traiisatlaii- 
li(|iie, les Messaqeries maritimes, etc., reçoivent donc près 
de VINGT-SEPT millions de francs en subventions postales ; 
les compaqnies anqlaises, pour un service autrement com- 
[)let et rapide, sont moins qénèreusement rétribuées. 
Mieux encore : tandis que la plupart des autres pays lais 
sent les constructeurs et les artnateurs exercer leur industrie 
à leurs risques et périls, nous réservons à notre marine 
marchande une situation priviléqiée, car nous lui venons en 
aide an moyen de primes a la construction el de primes a 
LA navigation. 
Ici, l’appui de l’Etat est direct ; il ne se dissimule jias, 
comme pour beaucoup d’industries, dans rétablissement de 
droits protecteurs frappant la concurrence étranqère. Il 
prend la forme jirécise d’une subvention constante, payée 
par l’ensemble des citoyens français à la marine marchande