prime costruzioni ferroviarie, gli utili eccezionali 
che davano le imprese di tal genere fecero affluire 
verso di esse una tal massa di capitali, da Ten 
dere esuberanti le linee costruite, rispetto al 
movimento dei trasporti allora esistenti. E vero 
che i progress! tecnici fanno ribassare, e spesso 
anche in mi sura assai sensibile, il prezzo dei 
prodotti e devono per ció provocare, o prima o 
poi, una espansione nella domanda; ma non si 
deve credere che tale espansione si manifest! 
subito, appena è avvenuto il ri basso dei prezzi, 
perché questo non basta a far cambiare da un 
momento all’altro le abitudini de! consumatori, 
e finché le abitudini non sono mutate, il consumo 
rimane inferiore alla produzione accresciuta. 
Ma, prescindendo da questa circostanza e am- 
mettendo per i potes! che il ribasso de! prezzi 
faccia immediamente aumentare il consumo, non 
è tanto facile che, per esempio, ad un raddoppia- 
mento della quantité prodotta faccia riscontro 
una riduzione a metà dei prezzi o un raddoppia- 
mento dei salar! o del reddito in genere dei con 
sumatori. E se i progress! tecnici aumentano la 
produzione, senza accrescere nelle stesse propor- 
zioni la capacité d’acquisto dei consumatori, ven- 
gono ad essere anche per questa ragione causa 
di un disequilibrio tra produzione e consumo. 
Né dobbiamo tacere che a nuovi disturb! eco 
nomic! adducono i progress! tecnici anche perché 
rovinano gli altri industrial!, che hanno mezzi 
produttivi arretrati e che non sono in grado di 
resistere alla concorrenza di coloro che adottarono 
mezzi più perfetti. Sono ben note le condizioni 
miserabili in cui si trovarono i fabbricanti che