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staatliches Handelsgesetz“ bekannt ist. Die Absicht dieses 
Gesetzes wäre, die Eisenbahnraten in einer Weise festzu 
stellen, daß sie als gerecht erachtet werden können und 
nicht einzelnen zum Nachteil anderer Spezialvorteile ge 
währen. Außerdem sei durch das Gesetz eine ständige 
Kommission zur Überwachung der Ausführung dieser 
Eisenbahnregulative ernannt. Das Gesetz wäre ein Experi 
ment gewesen, dessen Vorteile und Nachteile die Zeit ge 
lehrt habe. Die alten Klagen über ungerechte Spezial 
frachten, Rabatte usw. zugunsten bedeutender Verfrachter 
würden wieder laut, während auf der andern Seite die 
Eisenbahnen behaupteten, das Gesetz habe gerade durch 
die Bestimmung, die ein geeinigtes Vorgehen von Bahnen 
verbiete, diese Übelstände gezeitigt und gefördert. Es dürfe 
nicht vergessen werden, daß die Eisenbahnen die Arterien 
seien, durch die das Blut des Geschäftslebens dieses 
Landes zirkuliere, und daß es töricht wäre, diese Arterien 
durch beschränkende Gesetze zu unterbinden. Da der 
Präsident schließlich eine zweckentsprechende Änderung 
des „zwischenstaatlichen Handelsgesetzes“ empfahl, so 
folgerte man daraus, daß ihm ein Zerstören der schweben 
den Einigungspläne umsomehr widerstrebe, als auch er für 
diesen Fall eine Wiederkehr der so verhängnisvollen Raten 
kriege befürchte. 
Es kann nicht meine Aufgabe sein, den sich müde 
dahinschleppenden Gang des trotz allem mit Zustimmung 
des Präsidenten von der Bundesregierung gegen die 
„Northern Securities Co.“ eingeleiteten prozessualischen 
Verfahrens in allen Einzelheiten zu schildern: Die von 
dem Gouverneur von Minnesota erhobene Anklage ist 
zwar jüngst abschlägig beschieden worden. — Diese 
Entscheidung präjudiziert aber nicht der Entscheidung des 
Ober-Bundesgerichts, die demnächst zu erfolgen haben