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Batterien,  ohne  daß  sie  selbst  Schaden  nehmen,  es  ermöglichen ­
  werden,  bei  einmaliger  Ladung  85—100  englische
Meilen  =  ungefähr  140—160  km  Wegstrecke  zurückzulegen.
In  einer  einzigen  der  zwölf  Stationen  der  „New  York
Edison  Co.“  in  New  York,  in  der  „Water-Side-Station“,
werden  bis  zur  endgültigen  Fertigstellung  der  Anlagen
100  000  HP  bereit  sein.  In  den  Gesamtanlagen  der  Berliner
Elektrizitätswerke  sind  fürLicht-  und  Kraftzwecke  150000HP
in  Tätigkeit.  Allerdings  hat  New  York  mit  Einschluß  der
Boroughs  3'/ 2  Millionen  Einwohner.  In  der  „Metropolitan
Traction  Co.“,  New  York,  sind  für  einen  Teil  des  elektrischen
Straßenbahnverkehrs  zur  Zeit  60  000  HP  in  Kraft.
Auf  den  großen  Schiffsbauwerften  von  „William  Cramp
&  Sons“  in  Philadelphia,  die  sich  aus  kleinen  Anfängen  allmählich ­
  zu  ihrem  jetzigen  Umfang  ausgeweitet  haben,  waren
während  meiner  Anwesenheit  zwölf  Schiffe  im  Bau  begriffen,
von  denen  die  „Finnland“  und  „Cronlana“  je  17  000  Tons
Raumgehalt  umfassen.
In  den  Schiffsbauwerften  der  „Union  Iron  Works“  auf
der  andern  Seite  des  Landes,  an  der  pazifischen  Küste,  in
San  Francisco,  waren  elf  Schiffe,  gleichfalls  Kriegs-  und
Handelsschiffe,  im  Bau.  Dort  sind  zwei  Maschinen  in
Tätigkeit,  eine  „boring  mill“  zur  Herstellung  von  Panzertürmen ­
  und  Panzerringen  und  eine  „hydraulic  bending
Press“,  die  Stahlplatten  von  24  Fuß  Länge  ohne  Erhitzung
in  jede  erforderliche,  noch  so  komplizierte  Form  biegt.
Beide  werden  als  einzigartig  in  der  amerikanischen  Schiffbautechnik ­
  bezeichnet.
Den  überwältigendsten  Eindruck  haben  auf  mich  die
»Burnham,  Williams  &  Co.  Baldwin  Locomotive  Works“
in  Philadelphia  gemacht.  Der  Gründer  der  Fabrik,  Herr
Matthias  W.  Baldwin,  hat  seine  erste  Lokomotive  „Old
Ironsides“  für  die  „Philadelphia,  Germantown  &  Norristown