Anlage 1. 
Übersicht über die finanziellen Ergebnisse der preußischen Staakseisenbahnen vom Ekatsjahre I960 ab*). 
1 
2 
! 3 
I 4 
i 5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12**) 
13 
14 
Ä' 
s 
*vT 
'S 
§ 
Preußisch-hessisch-badische Eisenbahn- 
Betriebsgememschaft 
Preußen 
Verwendung des preußischen Über 
schusses (Spalte 9) 
Blieben zur 
Verwendung 
für andere 
Staatszwecke 
(Spalte 9 
minus 
Spalte 12 
plus 13) 
Betriebs 
ein 
nahmen 
! Betriebs 
aus 
gaben 
(einschl. 
gesetzliche 
Pensionen 
usw.) 
1 Betriebs- 
,koeffizient 
(Spalte 3 
mal 100 
durch 
Spalte 2) 
Betriebs 
überschuß 
(Spalte 2 
minus 
Spalte 3) 
DerBetriebs- 
überschuß 
beträgt in % 
des durch 
schnitt!. An 
lagekapitals 
(Rente) 
Statistisches 
Anlagekapi 
tal (einschl. 
Wilhelms 
haven-Olden 
burger 
Eisenbahn^ 
am Ende des 
Etatsjahrs 
Eisenbahn 
schulden 
am Ende 
des 
Etatsjahrs 
Überschuß 
im 
Ordinarium 
ohne Ver 
zinsung und 
Tilgung der 
Eisenbahn 
schulden 
Zur 
Verzinsung 
der Eisen 
bahnschulden 
Als Zuschuß 
zum Extra- 
ordinarium 
u. den sonsti 
gen außer 
etatsmäßigen 
Ausgaben d. 
Eisenbahn 
verwaltung 
Im 
ganzen für 
Eisenbahn- 
zwecke 
Zur Er 
gänzung 
und Ver 
stärkung 
des 
Ausgleichs 
fonds 
0/ 
Io 
Mill.^ 
o/ 
Io 
Millinnen M 
Millionen Jt 
Mill. Jl 
1900 
1392,3 
849,5 
61,02 
542,8 
6,87 
7 741,0 
5791,7 
527,9 
198,5 
79,3 
381,4 
146,5 
1901 
1353,7 
860,4 
63,56 
493,3 
6,11 
7 912,4 
5956,4 
479,3 
198,7 
94,7 
330,0 
— 
149,3 
1902 
1400,5 
886,1 
63,27 
514,4 
6,22 
8 092,4 
5925,4 
499,7 
202,3 
89,3 
344,3 
— 
155,4 
1903 
1519,8 
938,1 
61,72 
581,7 
6,77 
8 420,5 
6064,9 
570,2 
206,1 
80,3 
338.9 
49,2 
182,1 
1904 
1599,9 
1000,0 
62,50 
599,9 
6,80 
8 629,8 
6103,7 
581,9 
204,5 
110,9 
383,8 
0,6 
197,5 
1905 
1729,2 
1083,7 
62,67 
645,5 
7,13 
8 863,5 
6073,6 
626,0 
207,4 
123,2 
398,4 
16,2 
211,4 
1906 
1867,9 
1207,8 
64,66 
660,1 
7,07 
9 183,0 
6168,2 
640,5 
206,5 
197,9 
472,7 
— 
167,8 
1907 
1954,0 
1361,6 
69,68 
592,4 
6,10 
9 590,9 
6402,4 
577,7 
207,2 
164,7 
413,9 
— 
163,8 
1908 
1910,2 
1425,4 
74,62 
484,8 
4,78 
10 013,0 
6808,5 
472,4 
228,8 
102,8 
373,2 
— 
99,2 
1909 
2029,6 
1400,3 
68,99 
629,3 
5,94 
10 464,3 
7023,1 
613,6 
239,4 
147,2 
430,1 
— 
183,5 
1910 
2171,1 
1460,4 
67,27 
710,7 
6,48 
10 799,2 
7166,1 
692,6 
250,9 
114,8 
411,1 
71,2 
210,3 
1911 
2347,3 
1531,0 
65,23 
816,3 
7,20 
11143,8 
7186,7 
798,3 
254,9 
115,3 
416,2 
162,3 
219,8 
1912 
2501,5 
1658,4 
66,30 
843,1 
7,17 
11 633,4 
7427,5 
823,9 
264,1 
113,6 
423,6 
173,5 
226,8 
1913 
2557,3 
1769,8 
69,21 
787,5 
6,39 
12 244,7 
7731,2 
772,0 
276,7 
122,4 
446,9 
91,0 
2547,5 
1914 
2275,1 
1813,6 
79,71 
461,5 
3,59 
12 685,8 
8162,0 
449,4 
308,8 
128,9 
487,2 
— 
37,8 
1915 
2568,3 
1826,9 
71,13 
741,4 
5,57 
13115,6 
8289,8 
690,2 
338,0 
138,9 
529,0 
Fehlbetrag 
161,2 
1916 
3019,6 
2164,4 
71,68 
855,2 
6,24 
13 488,3 
8205,2 
822,1 
358,5 
144,0 
564,2 
1,4 
266,5 
1917 
3492,2 
2925,3 
83,77 
566,9 
4,03 
13 801,8 
8032,8 
581,1 
365,9 
148,7 
566,0 
15,1 
*) In übersichtlich zusammengefaßter Gestalt aus dem „Bericht der vereinigten preußischen und hessischen Staatseisenbahnen im Rechnungsjahre 1917" entnommen. 
**) Einschl. des Betrages >ür die gesetzliche Tilgung, der in den letzten Jahren etwa 50 Millionen JL ausgemacht hat.