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und  hâtten  auch  wohl  schon  lângst  zu  einem  guten  Erîoige
geführt,  wenn  die  Politik  sich  nicht  einer  Sache  bemâchtigt
hâtte,  in  welcher  die  Fachkenntnis  des  Ingénieurs,  der  gesunde
Menschenverstand  oder  die  Wissenscliaft  des  Nationalôkonomen
allein  den  zur  Lôsung  der  Frage  einzuschlagenden  Weg  hâtten
vorschreiben  sollen,
Zu  den  natürlichen  Nachteilen  des  Scheldelauîes  gesellen
sich  andere,  die  staatsrechtlicher  Art  sind.  Die  Scheldemündung
liegt  auf  hollandischem  Gebiet.  Wenn  man  weiB,  daB  Antwerpen
  und  Rotterdam  natürliche  Konkurrenten  lür  den
Schiffsverkehr  des  Nordens  sind,  sieht  man  leicht  ein,  daB
dieser  Umstand  den  Interessen  Antwerpens  nur  ungünstig  sein
kann,  Trotz  aller  Vereinbarungen,  die  zwischen  Holland  und
Belgien  getroffen  wurden,  hat  ersteres  Land  sich  geweigert,
für  das  Legen  von  Baken  und  die  Beleuchtung  in  dem  Teile
des  Stromes,  der  sich  innerhalb  seiner  Grenzen  befindet,  auf
seine  Kosten  Sorge  zu  tragen;  Belgien  hat  dessenthalbcn  verschiedene
  Millionep  an  Unkosten  auf  sich  genommen,  die  ihm
von  rechtswegen  nicht  zufielen,  Holland  lafit  den  Lotsendienst,
  den  es  von  Vlissingen  bis  zur  See  versieht,  in  einem
Zustande,  der  modernen  Ansprüchen  nicht  genügt  (Segeî-  und
Ruderkâhne),  wohingegen  auf  dem  Nieuwe  Waterweg  ailes  auf
der  Hôhe  der  Zeit  ist.  Wir  wollen  keinen  weiteren  Nachdruck
darauf  legen.  Wâre  es  denn  auch  wohl  môglich,  im  gegenwartigen
  Augenblick  etwas  zur  Abhülfe  dieser  Übelstânde  zu
unternehmen?  Wir  wissen  es  nicht,  wir  haben  übrigens  auch
keine  Vorschlâge  zu  machen,  die  den  Rechten  des  hollandischen
Volkes  in  irgend  einer  Weise  Abbruch  tun  kônnten.  Es  sollte
jedoch  jedem  Volke  zustehen,  die  Sicherheitsbedîngungen
seiner  Handelsschiffahrt  seîbst  zu  regeln,  Wie  dem  auch  sei,
wenn  wir  es  wollen,  müssen  wir  die  Grundlagen  für  unser
Gedeihen  in  unseren  eigenen  Abwehrmitteln  suchen.

Antwerpen  und  der  europaische  Seeverkehr-Die
  vôllige  Freigebung  der  Scheldeschiffahrt  (1863)  war
das  Signal  zu  einer  so  staunenswerten  Entwickehmg  unseres
Seeverkehrs,  daB  der  Antwerpener  Hafen  in  verhâltnismaBig
kurzer  Zeit  in  die  Reihe  der  grôfiten  Welthâfen  treten  konnte.
Wahrend  die  Hafenbewegtmg  von  1830  bis  1853  sich  nur  von