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nationale  Schiffahrt  darin  spielt,  deutlich  zutage,  Wâhrencf.
sie  1885  mit  431  454  t  oder  11  %  vom  Gesamtverkehr  noch  den
zweiten  Rang  einnahm,  wird  sie  1890  durch  die  deutsche  Schifffahrt,
  die  mit  einem  Sprunge  das  Doppelte  erreicht,  auf  die
dritte  Steîle  zurückgedrângt,  Diesen  Piatz  hat  sie  seitdem
zwar  behauptet,  dock  ist  ihr  prozentuaier  Anteil  am  Hafenverkehr
  fortwâhrend  herabgesunken:
1880  1890  1900  1910  1912  1913
12%  10%  7,8%  8,8%  6,6%  6,5%
In  28  Jahren,  von  1885  bis  1913,  hat  sie  sich  nur  etwas
mehr  aïs  verdoppelt,  was  sehr  wenig  ist  im  Vergleich  mit  dem
Aufschwung,  den  die  Schiffahrt  in  anderen  Landern  genommea
hat;  selbst  die  franzôsische  Ziffer  hat  sich  in  dem  Zeitraum
vervierfacht.
Die  nachstehende  Statistik  (Tabelle  VIII) 12 ),  die  über  die
Tabelle  VIII.
Belgische  Handelsflotte,
Ausgelauîene  Schiffe,  nach  Bestimmungslândern  geordnet.

Besfimmungsland

Zahl  der
Schiffe

Tonnage

England

192

171.270

Deutschland  ........

13

12.424

Frankreich

23

18.775

Spanien  (Atlant.  Ozean)  ....

19

13.926

„  (Mittelmeer)

17

20.456

Italien

52

65.350

Türkei  .  .  .  •

9

17.455

RuQland  (Schwarze  See)  ....

12

25.158

Egypten

21

38.669

Belgischer  Kongo

18

83.942

Vereinigte  Staaten  von  Amerika  .

30

271.071

Brasilien

27

64.608

Uruguay  und  Argentinien.  .  .  .

23

59.575

Bestimmungslânder  der  ausgelaufenen  belgischen  Schiffe  für
1913  Auskunft  gibt,  lâBt  erkennen,  dalî  diese  vornehmlich  dem
Nahverkehr  dienten;  sie  liefen  die  Küsten  Englands,  Deutschlands,
  Frankreichs  und  Spaniens  an,  Ein  geringfügiger  Verkehr

12 )  Auszug  aus  der  amtlichen  Statistik  des  Antwerpener  Hafens,