3. Die Einführung der Zehnstundenbill in England. 417
Sonntagsruhe hindernd entgegen. Gerade an Sonntagen, wenn einmal auch die
breiten Schichten des Volkes dem Genusse folgen können, werden an die Bahnen und
andere Verkehrseinrichtungen, an die Vergnügungsunternehmungen und Gastwirtschaften
die größten Ansprüche gestellt. Auch der Detailhandel will den regen Geschäftsverkehr,
die kauflustigere Sonntagslaune, der Sonntagsruhe nicht gern zum
Opfer bringen. Es wird der allgemeine Grundsatz der Sonntagsruhe daher überall
von zahlreichen Ausnahmen durchbrochen. Mutz auch zugegeben werden, daß angesichts
der auf dem Kontinente herrschenden Sitten und Lebensgewohnheiten eine
vollkommene Sonntagsruhe unerreichbar ist, so sollte doch immer auf sechs Tage
Arbeit ein Ruhetag entfallen. Daß ein Ruhetag im Laufe der Woche an Wert einem
freien Sonntage nicht gleichsteht, ist richtig. Allein ein derartiger Ruhetag wird immer
noch besser sein als eine nur halbe Sonntagsruhe in jeder zweiten oder eine volle
Sonntagsruhe erst in jeder dritten Woche. Die Beeinträchtigungen der Sonntagsruhe
in der Großindustrie erscheinen um so beklagenswerter, als es sich hier meist um
Arbeiter handelt, welche auch Nachtschichten leisten, für die also ein noch größeres
Ruhebedürfnis besteht als wie für andere Arbeiter.
Die gesetzliche Vorschrift, daß die Arbeitgeber den abverdienten Lohn in nicht
allzulangen Fristen und in barem Gelde auszuzahlen haben, daß sie im allgemeinen
keine Waren kreditieren dürfen, daß die Entlohnung nicht in Schankstätten stattfinden
darf, ist durch die furchtbaren Mißbräuche, welche in der fraglichen Richtung als sog.
Trucksystem vielfach bestanden, notwendig geworden. Die neuere englische Gesetzgebung
enthält auch besondere Vorschriften, welche den Stücklohnarbeitern die richtige
Ermittlung des für die Lohnbemessung maßgebenden Arbeitsquantums sichern.
Verwandter Art sind die Bestimmungen der englischen Bergwerksgesetze, welche sich
auf die Wiegekontrolle der geförderten Kohlenmengen beziehen. Auch das preußische
Bergwerksgesetz von 1905 sucht die Arbeiter gegen die Mißbräuche des „Wagen-Nullens"
besser zu schützen.*)
Da die Beschaffenheit der Werkstätten die gebührende Rücksicht auf Gesundheit,
Leben und Sittlichkeit der Arbeiter oft gänzlich vermissen ließ, hat die
neuere Arbeiterschutzgesetzgebung immer genauer und strenger abgefaßte Bestimmungen
eingeführt.
3. Die Einführung der gehnstundenbill in England.
Von E r n st Abbe.
Abbe, Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Verkürzung des industriellen Arbeits»
tages. sVortrag.s In: Sozialpolitische Schriften. sHerausgegeben von Czapski.f Jena,
Gustav Fischer, 1906. S. 240—242.
Auf dem ganzen Gebiet von Sozialpolitik und Arbeiterschutz existiert meiner
Meinung nach neben dem Gesetz Mosis: „Sechs Tage sollst du arbeiten und den
siebenten ruhen" nur noch eine gesetzgeberische Maßregel großen Stils, das ist die
Einführung der Zehnstundenbill in England. Diese Zehnstundenbill
in England hat alle derartigen Bestrebungen ausgelöst, hat erst den Boden geschaffen,
Erfahrungen zu gewinnen für die richtige Beurteilung dieser Verhältnisse.
Wie bekannt ist, hat im Jahre 1847 das englische Parlament nach langem,
hartem Kampfe dekretiert, daß in den englischen Spinnfabriken Frauen und Kinder
*) Nach der Maß- und Gewichtsordnung vom 30. Mai 1908 8 7 bedürfen Förderwagen
und Fördergefäße im Bergwerksbetriebe, soweit sie zur Ermittelung des Arbeitslohns
dienen, der Neueichung. — G. M.
Mollat, Volkswirtschaftliches Quellenbuch. 4. Aufl.
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